主题：投票【讨论】电动汽车换电是否有未来？ -- 胡一刀

我认为是完全没有什么讨论的诚意了，有点纯粹想抬杠的意味。

真要做商业可行性分析，这是论坛里一个帖子就能说清楚的？这里是论坛不是写论文写报告好吗？

所以我很明确地说了，是简单算，把最重要最核心的要素考虑进去做个初步评估而已。

你说的桩数利用率、时间利用率和周转率，数学上的计算结果，是不是最终和我假设的两个因子上座率、平均充电时间是一样的？我虽然没有作名词解释和给出定义，但是从字面上应该不难直观理解，我假设25个车位，每天只有一半的车位使用，实际当然不会是这样的，但你可以技术性地把这个车位的充电时间“转移”到另一个车位上，结果是不是一样的？这是为了口算方便而已，时间利用率、周转率等参数，最后不还是为了得出单车位日平均充电时间和充电度数吗？具体采用什么参数来建模，只要数学上不影响结果和结论就行。折旧和维护等费用，当然要考虑，严格来说，还要考虑财务成本等其他很多因素，但我实际上也用一个假设的单度电纯利润直接简化了，什么叫纯利润？当然是会计上把各种成本扣除掉后的结果，你要把这里每个因素全面考虑，那就要严格按照会计准则，提供详细的财务报告，上面已经说过了，这不是在写论文写报告。充电桩的类型，当然要分情况考虑，建造成本不一样，但我也给出了数据来源，引用楼里陈王的数据，假设是120KW这种类型的桩，我还得在一个帖子里把市面上所有类型的充电桩都罗列出来？要不要做设备选型比较和设备厂家优劣分析？搞笑呢！我也说了，这些参数需要个案分析，在这里只能是拍脑袋，最终算出来的结果，回收期可能从几个月到几年，这还不够客观？但即使这样，也已经可以很清晰地得出基本结论了。

至于渗透率，可能是我之前的理解错误？你指的是增量部分的渗透率？好，那就按存量来说，假设一个存量的渗透率，10％电车占比好了，但影响我上一贴中推导的逻辑吗？

对于停车场业主来说，当然是根据实际需求，分批分期建设了，这根本就是常识，后期如果到了需要全面铺设、线路改造等，那说明什么？需求旺盛啊！那还有什么问题？线路改造的费用还是投资决策的障碍吗？

以上你提出的所有质疑，我都一一回应，同时，你提出的这些问题，对于换电站来说，同样存在，而且问题更严重，所以，请不要双标，该认真思考商业可行性的是你。

不论是从厂家研发投产的车型这一端来看，还是从现有的配套基建设施的进展这一端来看，事实和数据都非常清楚，摆在那，尤其是厂家的态度，买的没有卖的精，是特斯拉和比亚迪没有实力推出换电车型吗？换电模式的前景如果真的那么美好那么有想象空间，难道大家都是傻子吗？当然了，如果要选择性失明，那当然没办法，我不打算唤醒掩耳盗铃的人。

最后说一下，在这楼里讨论，我没打算说服你和谁，大家都是成年人了，不至于幼稚到想在论坛里给别人洗脑，只不过是结合事实给出自己合理的逻辑推导和论述而已。

但你这一贴，在我看来，显示出没有任何讨论的诚意，起码连别人说了什么都没看清楚。就此打住，我不会再回你任何的帖子。