主题：有没有懂汽车聊聊比亚迪？ -- qdst2008

不走空河友你算了是百万瓦（航母那里你是万千瓦，差了1个数量级，漏眼了。）。我们随便一个有点样子的塑料厂，500kwh起步，20000kwh不罕见。100kw通常只敢上一条75双螺杆挤出机生产线或2条65线，还得安排。

其实大家在说里程焦虑时，把油车往最好的说，电车往最坏的说。如果按平时场景，差距并没有那么大。比如说5分加满油，大家不妨自己统计一下，平时去加油，有几次能不用排队，5分钟充满？堵车时油车没里程焦虑？开什么玩笑。其实油车电车的里程焦虑，两个番茄炒蛋，一个西红柿味。真正能比较的不可刻服的差距，是插进去到拨出来的时间差。其他因素导致的差距，都是伪差距。比如充电桩问题，建就是了。当年还不是带着油桶跑长途么。充电问题难以解决的地方，买啥电动车，自行车不香么？

我认为，300km续航，做通勤车足够。你天天想着一年得跑次长途两三百公里的，那就别买300km的，买500-600km的。嫌贵？用一次否定一年，这个奢华，买个车嫌啥贵？

目前主流乘用车，一箱油也就是500公里上下，A0级的还去不了。500-600公里继航其实满足绝国内大部分应用场景，较为均衡。续航大，死重大就算了，关键它充电时间也长。

当年某厂吹充电十分钟，继航1000km时，我批评某人：人家吹就算了，股市升就算了，文科生不懂装懂是天性，你一个搞技术的，吹个西红柿呀？继航1000km，按20kwh/100km算，就是200kwh的电量，当你用10kv的电压，你得多粗的电缆，多粗的接头？充电效率我当90%，10%就是20kwh的热量在10分钟之内在电池那个空间放出来，用什么控制那个温度？

电动车的真正优势不在于省钱，是碾压性的驾驶体验和非驾驶体验。小渣知豆，市民开起来都比飞度爽。早推电动车，城市空气质量热岛效应都会大大改善。还有，车库就不用死很多对。

还有一个大家都不关注的：简单的电动自行车，电动三轮车，直接让农村跃进到摩托化。