主题:【原创】雪夜妖谈-引子 -- 夜如何其
商飞只有飞机的安全性是红线,只要保证了安全性的问题,C919是国产化率高一些,商业成功慢一点,还是国产化率低一些,商业成功快一点,这两条产品路线都可以。
现在C919走的是第二条路,估计也是被运十的黑子们喷得心有余悸。
这都不重要,重要的是,C919总体技术和商业运营的主导权掌握在商飞的手里,设计的变化、运营问题的解决都由商飞自己负责,这就决定了C919可以逐渐迭代完善,逐渐提高国产化率,同时衍生出更多的机型。
C919的技术路线也说明,说运十上马太早,要等国家工业基础发展完善了再上大飞机的论调是不靠谱的,没有大飞机项目牵引,有的工业基础的差距就是会越拉越大。
C919比国产半导体幸运,虽然两个都在80年代停止了发展,但民机航空工业的发展速度比半导体慢得多,后期很大程度上都是在经济性上下工夫,而半导体则是一直飞速发展,从未慢下脚步,所以C919还能勉强跟上,半导体要追起来就显得更加困难。
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🙂还是和我们的文明底色有关我觉得 4 鹦鹉 字853 2023-08-29 19:44:42
🙂是的,煤改气的时候就是这样 8 onlookor 字104 2023-08-28 02:14:58
🙂可能记错了吧 8 exprade 字453 2023-08-20 23:29:16
🙂总是要先解决有无的问题,再解决好坏的问题
🙂商飞才是真干事的企业 9 年少亦菲的粉丝 字256 2023-08-21 05:23:10
🙂这就扯淡了,运20在天上飞着呢 4 exprade 字47 2023-08-21 23:59:11
🙂市场换技术,前提是要能换来技术 8 赵美成 字265 2023-08-21 21:36:26
🙂当时网络一片商飞都是组装工厂 5 80后30 字351 2023-08-20 23:15:26