主题：【原创】一个普通美国人的买车历程 -- Swell

通篇都是日本车，真不是给日本车写的软文？

普通老美，基本没有这个文里“攒钱买车”这个概念的。没钱买车？借钱就是了。除非真的是完全没有工作，信用一塌糊涂的老美，基本买车的时候想借钱都是能借到的，利息高低而已。还钱怎么办？还不出就把车给银行呗。

有工作的老美，买车基本看的就三点：是不是够拉风，是不是够大，价钱是不是够便宜。至于质量和可靠性，以前日本车或许还有点优势，自从丰田刹车门之后就没多少老美真相信日本车的质量和可靠性了。

2022年，各类汽车的质量和可靠性排名

前三名是起亚、通用别克、现代。丰田只能排第五。而本田、日产（英菲尼迪）、Subaru 甚至远低于业内平均水平。

下面是2022年的美国汽车销售量：

丰田虽然仍是第一，但和第二的福特相比只差82,312辆。而占第四的本田销量只有占第二的雪佛来的一半。而福特+雪佛来销量3,269,828辆。丰田+本田则只有2,730,952，只有美国车销量的83.5%

老美喜欢的车要么是SUV，要么是皮卡。省油在石油危机的时候曾经是个重要选车考虑，但现在油价涨了这么多年，基本没人在乎了。在乎也没用，日本车现在也不省油。以前省油是因为偷工减料，搞个薄皮车。现在要在美国合规，薄皮车就不行了。物理定律放在那里，要推动几吨重的车就得用多少油。当大家的动力技术都差不多时，同级的车耗油不会有多大区别。

而欧洲车尤其是入门级的豪华车对于美国小青年的吸引力很大。奔驰 A-Class 起步价才 三万五， GLA SUV 三万八，别摸我的 X2 三万七，而凌志的UX 也要三万六，那买个奔驰或别摸我比凌志好多了吧？

何况，大多数买豪华车的小青年（中老年也有）都会采取 Lease 方案，两三年换一辆新车，都在保修期以内，基本不会有啥毛病的，有毛病也是保修的。

多年前洋插队来美的老中以前日子过得苦哈哈的，又不愿意欠债，当然要攒钱买车。艰苦奋斗的时候自然要求车便宜，还省油，质量又好，不用花太多钱修车。当时的日本薄皮旧车的确满足这些要求。

但现在来的小留，别说日本车，连奔驰宝马都是买菜车保姆车，很多人是直接上宾利法拉利的。😁

至于电车，销路还是没有油车好。无他，电车充电时间太长，跑不了长途。不过最近华为在中国推出液冷充电站，称充电速度一秒一公里，基本五分钟可充满，已在川藏南线部分上线，并在全国50多个城市、20多条高速沿线，部署超过200个样板。如果这个液冷快充电站能普及到美国，那么电动车出远门的最后一道障碍就被扫除了。电车将在美国得到普及。