主题：【原创】海上丝路被胡塞精准掐死，网上反习势力狂欢 -- 我还有机会吗

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【在疫情期间飙升后，今年海运价格再次下跌。从上海到德国汉堡港，一个40英尺集装箱的海运价格约为1100美元；如果从西安坐中东欧直达杜伊斯堡，运费（40尺柜）价格在7000美元左右。因此，铁路运输的价格几乎是海运价格的七倍。】

本周中欧海运集装箱价格上升44%，达到2千4百美金，依然远低于铁路。

【The cost to ship a container from China to the Mediterranean was up 44% in December alone to reach $2,413, due to the Red Sea disruptions, Freightos (CRGO.O) said earlier this week.】

除非有特殊需要或者赶时间的客户，海运依然是最便宜的运输方式。

红海的形势对油价还未开始产生影响。但是对西欧的消费市场的冲击，以及对疫情过后经济复苏的打击，有可能进一步通货膨胀，是一个影响巨大的问题。

各大船运公司面临棘手的非洲沿岸港口设施短缺所造成的船只补给问题，并非绕道非洲大陆就可以解决红海危机那样简单。到本年年底，德国最大海运商赫伯罗特（Hapag-Lloyd）只安排了25艘货轮避开红海航线。

从根本上讲，红海危机对市场会造成一定影响，但可以承受。我都怀疑这是普京鼓动伊朗的。石油价格只要上涨，俄罗斯就会受益。

对美国经济最大的影响在于大豆和玉米出口。原先的海运渠道是大西洋西岸装船，美国，巴西都是如此，从巴拿马运河到达太平洋，西行至中国和远东市场。最近巴拿马运河水位严重下降导致排队过河时间延长到3周以上。所以美国商人选择海运东行至地中海，从红海到达亚洲水域。如今的红海危机导致大豆玉米出口商在考虑是否用火车运输到太平洋东岸商船。

海运和陆运的运费差别巨大如此！

美国出兵打击胡塞？理论上可行的，参见美国攻打伊拉克。具体考虑的利益是否足够重大。也门显然是不够的。如果埃及愿意让渡苏伊士运河的部分权益，那会有相当的吸引力。