主题：【原创】 血浴长津湖（上） -- 忘情

前面计算过，11月12日-12月5日除9兵团自己的汽车外，志愿军还有995辆，这里面包括第一批13兵团6个军的车辆，2分部和4分部的汽车207辆保障9兵团3个军，剩下788辆车保障13兵团6个军和3个炮兵师1个高炮团1个工兵团加志愿军总部，怎么看也不是像你的回复里隐含的9兵团是后娘养的，各种保障需求没人管的意思吧？

再有

你自己都讲出来了，汽车的运力保障的是从通化到前线的物资运输，这在军事上叫基地（兵站）到一线的战役后勤运输保障。既然你都知道汽车运力是干这个用的，还要求给9兵团汽车，这不就是无理取闹吗？9兵团自己的运输叫战术兵团后勤运输保障，本来就是依靠自身的力量携行。

不要说在抗美援朝时期，就是到了90年代，解放军一个军3个步兵师的运输车也没有1000辆，更不要说加强给其几百上千的运输车了，一个最基本的问题，驾驶员就解决不了，90年代的一个军也只有一个汽车营2个连，步兵师也只有一个汽车营2个连。抗美援朝时期就是有汽车，一个军也找不出300名驾驶员来。还有油料、维修保障，假如按你说的给9兵团1000辆汽车，一个军300多辆，一辆车一满箱油200升，一个军的汽车加一个基数油就要60000升，换成50年后解放军装备的6000升解放运加油车要至少10辆，你觉得从一线加完油，这些油罐车穿越战场回到通化再拉一罐油去前线，这现实吗？那时候，一个分部也没有10辆油罐车，何况一个步兵军了。

这种想法，当年的志愿军不会有，就是现在的解放军穿越回去，也不会有，因为这些想法完全违背军队后勤保障原则。

所以汽车集中在后勤分部统一使用，既是军队后勤保障的原则要求，更是当时抗美援朝战场实际情况的要求，而绝非你70年后想当然的理解。300名驾驶员对当年的一个军来讲，那是几乎不可能存在的事。不要把长津湖之类的电影情节当成事实，好像志愿军随便一个人就能开汽车甚至开坦克，那是戏说。