主题：【商榷】大重构，写在历史的剧变前夜。 -- 匿名

的确有妖魔化电动车的苗头，况且日本人除了氢能源之外，还有个固态电池，十分钟充电可以跑1000里，也很牛B。 不过动机决定格局，日本人没有开发电动车的动力，这是关键的，其一切努力都是在控制石油车之外的选项上下力气，其努力无非是先下手为强，早一步控制电动车的后续发展路径，堵死之后继续在传统汽车上挤牙膏😂，顶多就是混动吃一波红利。

电动车上因为巨大的产业利益，政治斗争非常火爆，但我看法最后仍然是市场说的算。中国目前的问题仍然是国内市场的电动车销售是大头，海外电动车虽然势头无敌，但总量还只是国内销售的零头，国内是市场基本上到了瓶颈，所以海外是众志成城之举。

目前看中国总体汽车外销的世界领先，其中有很大成分是日德汽车产业外迁与转口的长年结果，说白了，中国外销中很多本来就是日系的产品，所以那些话术是哄公知的，河里大棋们就不要跟疯了。

但电动车是中国制造的一个巨大机会是不容置疑的，这个情绪我认为完全应该共情，从电池到制造，没有任何理由阻挡中国电动车行销世界。 光伏的教训我也认为完全不适用于电动车行业，这其中关键因素就是电池行业的中国领先与电动车本身制造的简单，一旦发展到亚马逊化，甚至拼多多化，则西方的百年汽车行业就会完全崩溃并彻底成为历史，这基本上可以说是板上钉钉的事，就是一个时间问题，因为西方白左控制的新能源话术已经完全无法横跳对中国电动车反制。