主题：【整理】转贴pop3谈海军航母发展 -- 湍流VII

一、前苏联搞航母，原计划是第三条乌里杨诺夫斯克号起采用蒸汽弹射，此前的航母，依仗其三代机（苏制四代机）米格29、苏27超过1.0的大推重比，用滑跃起飞方式，但实用中发现飞机的出动率明显低于弹射起飞，海况差一点就不能滑跃的。这一点上他们是走了弯路的。

二、向来摸着前苏联过河的我们当然应该是心知肚明的，但国内航母相关设备的研制，明显是弹射落后于阻拦。

三、起因一是墨尔本号，当初澳大利亚稀里糊涂的把墨尔本号卖给了国内某民企拆船，有关人员赶到时弹射器已经回炉了，非常可惜的。阻拦装置尚且完好，这使得后者的研制起点斗然的拔高了；二是瓦良格号，我们意外的获得了一个滑跃平台航母，配上进度提前的阻拦装置，正好先用起来。

四、即便如此，蒸汽弹射也研制完成了，这本来就是个低技术、高工艺的项目，而且应该要依靠大量的试验，来摸索负荷曲线的。因为从结构原理上，蒸汽从气包出来，是通过阀门的开度，来决定不同重量的飞机达到各自的起飞速度，气包的压力（充气、排气上下波动），加速度（启动时最大，弹射过程加速度变小，速度变大），阀门开启幅度速度都是变化的。据说美国人是搞了上万次的试验，弹一次就是一吨的蒸汽。这个是多变量的系统，必须靠试验而非计算仿真。

五、电磁弹射应该不需要搞这么麻烦的试验的，因为可以依靠恒定的电流电压实现定加速度，对宝贵的飞行员的身体也是有利的，不需要承受蒸汽弹射启动时的那个最高加速度了。我一直觉得这个技术如果也能用到阻拦上就好了，现在液压系统的阻拦，反加速度也是老大的，电磁阻拦的话，飞行员的降落会如同太极那般的行云流水。

综上，对于蒸汽弹射而言，研制出装置还不能说完成了，如果没有后续大量的试验来获得使用数据，不是几十几百，而是几千上万次，那就还不能称之为成熟的技术，只具备表演性，不具备实用性。我好像还没看到有相关试验的公开报道，这里也不方便脑补说都做过了。

这个情况和智能造车是一样的，有了AI的系统，如何获得行车数据来修正完善呢？阿尔法狗需要和柯洁对弈，1450需要和网友辩论，当初脯乳期的电商都是实体零售商们奶大的，余承东们需要和传统车企合作。等到试验数据获得了，它们就会踢开试验平台，一飞冲天成为另外一个京东淘宝特斯拉了。