主题：C-5 银河运输机“有趣”的绰号 -- fakeone

1995-2000年，是中国民族产业力量的觉醒期。

随着小平同志的逐渐沉寂，以及小平同志主导的唯技术引进的做法的逐渐破产，独立自主自力更生的声音再度响起，核心技术换不来成为舆论主旋律。

小平同志尸骨未寒，学者高粱就在媒体和决策层引爆了运十下马内幕，全国人民才知道前30年居然还有运十这样的大飞机飞上了天，随后学者路风从理论上论述了运十下马不仅是下马了一个型号，而是摧毁了中国发展大飞机的技术产业平台。

在2003年的大飞机论证中，军用大飞机的主力推手是国防科工委，而C919的主力推手则是科技部、中央政策研究室、以及路风高粱王超平等这样的学者，他们也是最早和水平最高的运十粉。

C919的立项遇到了强烈的反对，反对方主要就是航空工业公司的运十黑们，他们在80年代中期开始就反对运十，到了2003年他们仍然反对C919，而反对的理由与反对运10几乎是一模一样的。

比如路风就被不少人反对进入论证团队，但科技部部长徐冠华坚持把他选入了，徐说既然国务院委托科技部牵头，那找哪些人参加论证就以科技部为主。

当然更主要的原因是2003年国家领导人就已经决定要上大飞机了，所以在这个论证过程中航空工业公司（其实就是航空工业部）那些长期的运十黑们就被边缘化了。

所以，运十黑们就别来碰C919的磁了，就是你们的鼓噪，让C919来得太晚了。