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主题:C-5 银河运输机“有趣”的绰号 -- fakeone

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家园 同样是《大事记》

下面这段才是真正的产品设计要求:

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  1972年6月1日:5703厂革委会根据设计组的意见,以(72)厂革生第160号文件上报《关于“708工程”设计工作原则》的请示报告。报告根据上级的历次指示,提出如下主要设计原则:

一、“708工程”是一架自行设计、自行制造的飞机,代号“运十”;上级确定的飞机技术性能指标是:实用航程不小于7,000公里,巡航速度850~900公里/小时,起飞滑跑距离不大于1,300米,飞行升限12,000米,载人100~120名,飞机最大重量为一百十吨左右,最大商载为十七吨左右,飞远航程为五吨左右。

二、飞机的布局参照波音720B。

三、开始研制时,按国际航线班机的要求进行设计,待飞机研制出来后,再根据上级要求,改为首长专机或其他型别飞机。

四、运十飞机是一架国际航线飞机,要按国际民航适航性的各项要求进行设计,选定美国民航手册(CAM-4b)作为主要依据,不足部份参考英国民航适航性要求(BCAR)及国际民航(ICAO)的有关要求。

五、由于苏联1953年强度规范已不能满足,运十飞机强度规范的选用,考虑以英、美规范为主,不足部份按苏联1953年规范补充。

六、运十飞机采用国产“915”型发动机(代号涡扇八型),它是按引进的JT3D-3B测绘的,单台地面最大静推力为8166公斤。

七、飞机的气动布局,采用翼吊4台发动机的常规布局,结构按“破损─安全”概念进行设计,系统设计的要求是保证安全可靠、简单正确。

2个月后的1972年8月,上海市和三机部联合在上海召开大型客机(代号“708工程”)总体设计方案会审会议。

说穿了,运10的定位就是和波音707一样的,可以做洲际飞行的大型旅客机,中国幅员辽阔,高低落差大,这个定位也保证了运10可以直飞国内任何一个城市,包括拉萨。所以运10也提出了能去的机场要多,也就是说对跑道的要求不高,非常适合当时中国的发展状况。

通宝推:桥上,
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