主题：2024冬春看雨之一 -- 夜如何其

现在看来，特斯拉是急了。

不过现在中国电车要灭掉特斯拉，也快要成为政治不正确了。

在中美脱钩的大形势下，特斯拉现在有了更大的统战价值，珍稀动物需要保护了。

首先排除“又要舔”的情绪，先算帐，合不合算。

从脱钩以来，已经可以看出确认，美国是正收益，中国是负收益。

这个钱让特斯拉中国拿去，能减少美国的收益，同时减少中国的损失。

让比亚迪或者其他厂商拿去，则相反。

现在美国已经吃到脱钩的甜头，必须尽量阻止势头过快发展，以争取时间调整。

这样一来，电车行业必定内卷惨烈。

按车协的说法，汽车毛利不到6%。低端车赔钱走量，中高端车盈利。

降价凶猛，还咋玩？

四轮车厂杀红了眼，有的就不要脸了，可能杀向两轮车市场。

这几年，各电动车虚高套现的研发费用，在苹果主动消除光环后，也有可能被红了眼的股东追溯。

跑路，官司---

恐怕一地鸡毛。

电池厂被迫降价。

加拿大阿省要开收电动车费，200刀一年。

加拿大车平均里程15200公里，耗油12.5公里每升，油价按1.3刀，含税13%。

合205刀左右。

从统计发现，电车平均里程数更高，收200刀修路，还收少了呢。

当然细节可以讨论。但养路费不收不行了。

过去河里讨论，电车保存比到达多少比例是个坎？

按挪威经验，70%。

按一般理性，一半。

按丰田的话，30%。

目前看丰田还是挺正确的，有的市场不到30%，就要出现反转了。

河里的“起于青萍之末”老大哥，几年前曾有个高瞻帖子：电动车是不是西方的一个陷阱？

后来，他买了电动车，也改变了观点。

不知道他现在观点如何？

我喜欢看“大刘科普”。

这大兄弟刚买了特斯拉，电池是他的主要内容之一，容易水。

但我还是挺喜欢看他的视频的。