主题：投票很多人似乎都觉得国内经济不行，到底为啥不行呢？ -- 胡一刀

你大概没有跟过新能源汽车的数据。

我从几年前开始跟的。

2019年底特斯拉中国工厂投产，吃慢鱼的鲶鱼来了。

疫情三年中，中国汽车市场由于各种原因，不被外界重视。

可是，新能源渗透率走势是这样的

2020 5.4 %、2021 14.8%、2022 28%、2023 36%（约）

2023年月度的渗透率达到过40%，今年4月，过了50.

新能源是怎么卷起来的呢？

1、新能源汽车是一个有巨量资本涌入的行业。从华为、小米、蔚来、理想、小鹏等等等等，新势力，他们都是过去没有造车的企业。

2、特斯拉。19年投产

3、油车产能的拼命抵抗。

总结而言，新能源汽车开卷是因为竞争太激烈了。

中国新能源汽车市场，在进行着世界级的产业竞争。

中国国内汽车市场，大约是2500万级别。增量已经过了快速增长的阶段了。

新能源汽车的渗透率快速上升，但产能也在快速上升。这导致了，市场上剧烈的竞争。

油车面对销量的下降，也在拼命的抵抗，试图通过降价来挽回一些销量。

新能源汽车的市场竞争主要分两个层面，与油车，是技术碾压情况下单纯的销量和惯性的竞争。新能源汽车之间，是从品牌、技术、到价格等等等全方位的竞争。

2022-2023，特斯拉、丰田等企业率先发起了价格战。

后续各大车企都加入了价格战的行列。同时，除了特斯拉以外的国产厂商，byd、吉利、长安、各种新势力，规划中的新产品，大量投放市场，这个市场被快速的填满。

2024，byd投放荣耀版。

现在的市场状况是这样的，油车现在销量还有50左右，但结构比较顽固，替代难度在上升，比如比较守旧，地区比较冷等等等等。新能源汽车需要通过多重手段争取客户。同时新能源汽车，在技术层面进入了一个小步快跑，快速迭代的时代。

byd的汉唐等车辆在20年左右推出新款，到今年只有4年。就已经失去技术竞争力了，这在油车是不可想想的。

中国由于产业链配套齐全，产业链，尤其三电、智能座舱、智驾等技术，快速迭代更新。

新能源产业的技术竞争越来越激烈。ota等软件升级，很频繁。按年度，硬件改款升级是常态。大改款甚至新款的时间，由于新车型的快速投放，也变得越来越频繁。

说白了，降价是因为竞争激烈，溢价有没有？有，但是可能只有1年甚至半年，就由于竞争车型的投入，而消失。

价格竞争是市场竞争的正常手段。油车现在只有价格这一个工具来竞争。新能源之间，技术价格等全方位的竞争。

这些竞争的存在，让中国汽车市场，技术快速迭代，价格快速下降。中国已经是世界质量最优、价格最低、技术最先进的汽车市场了。

中国市场上，活下去的新能源品牌都是怪物。

出海的通道，中国已经是世界上最大的汽车出口国了。而且量还在继续上升。

竞争的激烈造就了中国市场。（锂价格下跌是一个因素，但不是决定性的）