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主题投票很多人似乎都觉得国内经济不行,到底为啥不行呢? -- 胡一刀

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家园 数据老了。。。

电池的成本,占不了那个比例了。电动汽车的几大要件,电池,电驱动,电控。现在电池价格在逐步下降,技术进步与锂降价都有关系。

电机或电驱动降价,基本就是技术因素。

电控,与燃油车不同。电控还有细分的模块,智能座舱和智能驾驶,这些在电动汽车上,技术在进步,硬件价格相对稳定,软件的投入在快速上升(参考手机操作系统)。

下面文章是今年1月的,直说电池,成本不可能40%

央广网北京1月22日消息(记者吕红桥)据中央广播电视总台经济之声《环球新财讯》报道,动力电池市场即将出现最低每瓦时3毛多钱的价格,也就是说,容量为1度电的电池只要300多元。考虑到电池成本在电动汽车成本中的占比,有人预计,这意味着2024年消费者能开上价格10万元,续航800公里的电动汽车。这个预测实现的可能性有多大?

动力电池价格最近降得有点猛。有新能源车企透露,磷酸铁锂电芯的采购价目前已经到了每瓦时4毛钱。这个价格只有一年前的一半左右。有市场人士表示,两大电池巨头宁德时代和比亚迪都在大力降成本,2024年,市场上将出现每瓦时3毛多钱的电池。也就是说,100度电的电池采购成本只有3万多元。再加上系统成本,容量100度电的电池包价格最低只要4万多元。电池是否真能这么便宜?记者联系了多家电池企业,这些企业都表示,目前电池价格比较敏感,不方便评论。中国汽车动力电池产业创新联盟理事长董扬告诉记者,动力电池价格的确大幅下降,但这个现象不可持续。

董扬表示:“总体上我觉得现在有一些竞争过分激烈,价格压得太低了。过度竞争的原因就是大家‘卷’,产能有点多。这个状况是不可能持久的,现在都低于成本了。”

不管降价是否可持续,低价电池都让不少人充满期待。有人测算,电池成本占纯电动汽车整车成本的30%-50%,如果100度电的电池包只要4万多元,整车成本最低可以控制在8万多元,市场售价有望降到10万元左右。而100度电的电池包可以让汽车续航接近800公里。也就是说,花10万元就能开上续航800公里的电动汽车。这个预测实现的可能性有多大?一名汽车业内人士表示,电池成本占整车成本的比重只是相对概念,电池降价,并不意味着车价会同步下降。

这位业内人士指出:“10万元左右的车,电池成本一般占三分之一。20多万元的车,电池成本占四分之一到五分之一。并不是说电池降价的时候,车就必须降价。”

乘用车市场信息联席会秘书长崔东树分析,电池降价后,“续航800公里的电动汽车成本算下来不到8万元”这个算法有问题,多项成本都没有覆盖。

崔东树表示:“随着电动车技术不断进步,智能化不断提高,车内的其他配置也在不断增长。电池成本占40%-50%是在前期的概念上,现在来看,一辆中型车的成本是十三四万元,还有税费,加起来还是得要十四五万元。”

搜索各品牌在售电动汽车可以发现,目前搭载100度电这种大电池包的车型非常少,一般都是各品牌的旗舰车型,售价都在大几十万元。另一名业内人士说,即使接下来这样的车型扎堆出现,短期内价格也很难低于20万元。

这位业内人士表示:“纯电续航800公里的的车型,市面上并不是特别多。续航500多公里的车价格在18万元到20万元,800公里续航的车,我估计得20万元起步。”

不过崔东树表示,将来面向一些特殊用户群体,可能会出现10万元左右超长续航的车型,但这个市场不会太大。

崔东树说:“像出租车、网约车,的确有一些特别简化的版本,价格可能做到10万元或10万元多一点。而且续航相对来说比较长,对出租车、网约车是一个比较好的事情。但出租车、网约车现在已经饱和了,除了车坏了换车,基本也没有什么太大增量空间了。”

荣耀版的成本等不是你这样算的。

byd去年毛利率超过特斯拉,达到了23%。这是财报的数据。

byd是重资产的工业行业。

单纯看荣耀版的毛利率,你并不能通过过去的23%去推算。

荣耀版,说白了是上一代技术的清库存。由于已经有特别庞大的销量,同时byd自身的储备产能很足够,byd这些荣耀版的成本,可能低的你不能想想。

byd是一个自己生产主要配件的企业。产能你用不用都是那么多钱。dmi是上一代的成熟技术。并且,byd自身的储备产能很充足。

虽然没有byd自己的数据证明,但是我大概可以判断,这车,byd一定不赔钱。根本不用花你说的数十亿。

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