主题:自动驾驶消灭一个驾驶工作的成本 -- 夜如何其
只是算个粗账。
计算基础数据。
出行行业总容量:考虑未来变化,以3000亿为基准。
出行行业就业,以250万人为基准。
无人出租车,以七年回本,使用10年,利润率30%。
由于滴滴出行去年初步盈利。
尽管我们缺乏行业信息。
现在也可以基本推算出一点:人工费用目前为30%左右。
也就是说,无人汽车的利润点来自对人工的挤出。
继续推论,无人出租在消灭大量出租司机的同时,并未创造任何新增价值。
用简单推算方式,同样数量的车,加上维护费用。
每3万元,消灭一个就业岗位。
如果效率提高,大概率不到2万的投入,就可以消灭一个岗位。
这种状态下,不但不新增价值,全社会来看,反而是价值萎缩的。
就是说消灭系数的乘数大于一的。
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当然各地不一样的。
比如东北等天寒地冻的地方,天气不适合,以及乡下地区利用率低,成本高,影响就小。
核心大城市如果需要减少外地低端人口,稳定社会,对无人驾驶进行补贴,也有可能。
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这方法可能比较粗略,请指正。
但我觉得,不太可能做到低到一万元,就消灭一个工作。
不然为这点小利,那就实在有点那个了。
日后发救济,也得比这多啊。
反智主义的名声一直很臭。
这是因为人类智慧未受到挑战过。
最多假惺惺地说:
海豚,大猩猩也有智慧,可以视为智慧生物,类似于人,所以不能吃他们。
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但现在不同了,智慧载体多了一种,机器和中间状态。
AI与人类智慧竞争,马车与汽车的竞争,是有区别的。
这意味这反智主义,就有了新内容,会不会导致评价反转,还有待观察。
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🙂自动驾驶消灭一个驾驶工作的成本
🙂反智主义评价有可能反转 2 夜如何其 字455 2024-07-23 09:25:32
🙂无人出租在消灭大量出租司机的同时,并未创造任何新增价值 4 恩少 字263 2024-07-22 21:00:27
🙂消灭垃圾工作的作用就很好,人凭什么该被垃圾工作固定住 3 白浪滔天 字0 2024-07-23 11:36:33
🙂直接说这是反智观点就好了 3 贼不走空 字333 2024-07-23 06:59:40
🙂半斤八两 审度 字701 2024-07-25 01:34:14
🙂最近太忙,没有关注萝卜车 2 懒厨 字161 2024-07-26 02:34:08
🙂还能多搭乘一个乘客吧 1 yg1993 字90 2024-07-23 05:38:09