主题:【原创】75周年有感 -- 土木辛科
先聊一个自己的故事。
2001年的时候,跟导师去贵州山区做项目。工程是在毕节的大山里修一座高速公路桥。桥是悬索桥,跟金门大桥一样。
去的时候,主塔已经起来了,主缆也挂好了,还没有吊装桥面。和大师兄一起,由施工单位带着上工地踏勘。走的是吊在主缆下的猫道。近景是这个样子
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也还好吧。除了脚下是漏空的,可以看见200米下湍流的河道外,也还行。远景是这个样子
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好吧。看着前面闲庭信步的大师兄,我是一步一步挪过去的,从一头走到另外一头,然后再挪回来。幸好,那座桥的跨径只有200米。即便如此,走完,我也全身湿透。
两天后,大师兄代替导师安排好工地上的事务,丢我一个人在工地,自己撤了。不到一个月,我也可以在猫道上闲庭信步。最厉害的是工人,可以扛着氧气瓶在猫道上跑。
说回铁老大的问题。怎么保证桥梁的安全?
桥梁从项目论证开始,到设计过程、到施工阶段,最核心的就是安全,没有之一。桥梁设计规范、施工规范,几大原则,排最前面的就是安全。
项目刚开始论证时,选择什么地方修桥,会从地质角度考虑,尽量避开地震断裂带,避开不良地质,避开大风口,等等。
尽量选择一个安全的场地后,才会聊桥梁选型。条件适合修什么样的桥?悬索桥,还是斜拉桥,还是其它。。
一般大桥都会做几个方案进行比较,不仅仅讨论某种桥型的可行性、安全性、经济性,还要讨论施工期间的工程组织(如何架设桥梁,以及这种架设方法的安全性)。
大的方案确定后,才开始工程设计。从总体计算,到局部构件计算。常规桥梁要设计哪些内容,设计规范有明确的要求。遇到特大桥,设计院一般会请高校老师一起,做专项设计和实验。为了建设川藏铁路,铁总专门在成都设立了一个实验室。越是大桥,经历的周期越长,但是安全性自始至终是排在第一位的。
西南山区的桥址通常都是很险峻的,但是安全性与跨长江的大桥一样安全,只是各自考虑的方面存在差异。
祝国庆快乐
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🙂【原创】75周年有感 53 土木辛科 字6023 2024-10-01 08:24:16
🙂请教一个可能和土木有关的问题 1 铁手 字588 2024-10-05 01:00:01
🙂铁大,我尽量说清楚,如果没有,还望包涵
🙂史上最经典的十首《忆秦娥》, 4 hwd99 字220 2024-10-04 18:18:52
🙂民间思念毛主席,任仲平却捧出了孙中山和《建国方略》 20 达雅 字466 2024-10-03 11:33:05
🙂三点个人看法,与达雅兄商榷 5 土木辛科 字3408 2024-10-05 02:13:19
🙂有的事情还是需要想得深一点 15 陈王奋起 字1673 2024-10-05 04:42:04
🙂想起了“实事求是” 1 自以为是 字39 2024-10-04 19:42:16