主题：上汽集团的起伏给我的一点感悟。 -- 江上渔人

传统车企最大的问题，还是在于被新能源“弯道超车”。我们能用新能源去弯道超车外国人，那新势力肯定也能弯道超车我们自己的传统车企。

所以，解决的方法，还是要增加车企对产业链的掌控程度。

如果固态电池的确是未来，那如果上汽能把清陶吃下来，那不就等于是比亚迪概念吗？如果上汽能把momenta吃下来，那不就等于“华为+”概念吗？

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当然了，这一切都有一个前提，一定要把汽车设计和营销做好，这两点是当代的硬实力。

我曾经跟人说过一句戏言：上汽要是把贾跃亭搞过来，早就没其他厂家什么事了。

上汽的车太受到大众和通用影响，这两家的车都风格太保守，缺乏一些吸睛的成分。

新势力的崛起，很多时候就是靠一款车卖到爆款，比如小鹏，当年大街上只有P7这一辆车，就把品牌做起来了。小鹏当年其他车都很难看，但P7好看且前卫。像理想、坦克300之类的车也都是同样的道理——一个爆款。

上汽这么多个品牌，但产品基本上都是“城市工具车”，满足不了现代用户需求的情绪价值。

如果我想去越野，那我买辆大通，和人家坦克300的车主比起来，是不是就“没那么酷”了？

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做好设计、营销，想办法去收购一些自己投资过的公司，把“弯道超车产业链”从“可控”变成“拥有”，那上汽依然未来可期。