主题：【原创】德国大众和工会达成协议 -- 假日归客

我说的是在中国市场。

当年号称一夜之间冒出来300家造车新势力，我觉得这不就是PPT造车骗补嘛，国家就是千金买马骨，你们去野蛮竞争，剩者为王。300家每家10亿，耗费3000亿，3年内倒闭90%还剩30家，每家100亿，耗费3000亿，再3年倒闭90%还剩3家，每家1000亿，耗费3000亿，再3年中国电动车大局可定，10年1万亿搞定中国汽车市场，值！

现在看来还是我naive了，剩下的新势力远超3家，传统车厂也都杀了进来。

但市场容不下这么多玩家，剩下的赢家也接纳不了这么多输家，更多的品牌和车厂会原地去世，正如最近的极越，吉利和百度连声都没吱一个，就静静的看着他死去。关注度甚至都不如蔚来新出的萤火虫为什么这么丑。

我感觉中国市场车企决生死的时间已经到了，第一波是自主新势力和老牌车厂的新品牌，25年年销量不到10万的自主品牌基本都会倒闭，26年年销量不到20万的自主品牌基本都会倒闭，而老车企的新品牌可能像极越一样直接消失，或者像飞凡一样被合并。

第二波是合资品牌，25年法国韩国品牌退出中国市场，26年除通用之外的美国品牌，除两田之外的日本品牌退出中国市场。如果川普过于作妖的话，搞不好4年内通用也要退出中国市场，特斯拉将成为唯一美国品牌。而日本人再不觉悟的话，本田也很危险。

当年手机山寨机的时代有上千个品牌，而现在主流手机厂只剩苹果，华为，荣耀，小米，OPPO，VIVO等不到十家。未来主流汽车厂将只剩德国大众奔驰宝马，美国特斯拉，日本丰田五家外国品牌外加十家中国车企。再往后的未来奔驰宝马丰田可能在中国都会成为小众品牌而只是刷个存在感而已。