主题：抛砖引玉啦：通用汽车大裁员及其影响 -- 晨枫

美国汽车工业落到现在这地步只能说是活该. 他们长期不思进取, 只希望政府帮忙打击竞争者. 80年代, 在汽车工业的游说下, 美国对每辆日本进口的MINIVAN(家用面包车? 应该怎么翻?)多征2000块税. 然后这帮家伙立马给自己的MINIVAN涨2000块! 相反日本车的进步可是无时不在, 现在好多时候甚至已经超过了德国车: 品质, 可靠性, 性价比, 款式 ...

但是说到这个事情对美国的政治、经济影响, 我觉得到也不必过虑. 就象钢铁, 铁路等工业经历过的一样, 汽车在美国经济中的比重会逐渐下降, 达到他应有的位置后自然会稳定下来. 美国经济最强的地方就是他的自我调节能力, 社会资源会在最短时间内分配到最有成长的领域. 这也是到目前为止, 新的工业/技术生长点总是在美国最先出现的原因. 我认为通用的裁员和缩小规模也是在这个方向上的正确一步. 同样的事情还发生在大航空公司身上.

同时, 美国汽车工业不行不等于美国人造不好汽车. 本田在俄亥俄州的MARYSVILLE工厂被认为是世界上最高效的汽车工厂. 顺便提一下, 那里的工人在工厂开始就决定不加入工会. 我一直认为西方国家的工会是经济好坏的反向指标, 工会势力越强的国家, 经济表现往往越糟.