主题：【五味瓶】饱受期待却默默无闻的次品---日本扶桑级战列舰 -- 宝剑橡叶骑士

为了建造这艘当时世界上最大的战列舰，日本国内各大工厂纷纷进行了扩建，并增设了大型船台、龙门吊等设备，而最后决定该舰的吴海军工厂依然发现船台进一步扩建已经不可能，因此决定在1907年1月开建，1912年3月刚完成的造船船坞内建造这艘当时还被称为“三号甲铁战舰”的本舰，开工日是1912年3月11日。

当时，在船坞内建造三万吨级战舰还是世界最初的尝试。船坞中建造就是将船体在船坞上铺设的木架上建造，在船体构造基本完成后就开始向船坞注水，等船体上浮以后便用拖船将其拖出，这个拖出船坞外的过程，便成了该船的下水典礼。如果一般从船台上下水，命名者会用香槟酒瓶在船艏上撞击，伴随着铿锵的撞击声和飞溅的酒香泡沫，系留船体的缆绳会被特制的斧子砍断，这时，船艏上悬挂的彩球也随之打开，从中会飞出白鸽，飘洒出彩带纸花。伴随着雄壮的乐曲，寄托着与会者的祝福，披红挂彩的船体会在几十秒内徐徐滑入水中。此情此景给建造者和与会者所带来的激动之情是无法用语言来形容的。相比之下，若在船坞中建造的话，当船体从船坞中被拖出水中时，便算是下水典礼了，所花时间大约要十分钟以上，当然就要乏味得多，也不会那么雄壮而激动人心了。

两年多以后的1914年3月，船体基本完成。虽然本舰有着这样或那样的缺点或缺陷，但是“形象工程”毕竟还是“形象工程”，其下水典礼也是与国家、军队体面息息相关的大事，为了让这个典礼体面隆重，28日，工程主任永村清造船中佐绞尽脑汁，精心设计，在船坞的各个起重机的支柱上布置了装满五彩纸片的空筒，当船体经过这些起重机被曳出船坞时，依次用压缩空气将这些纸片喷出，想方设法不让这种漫长的船坞下水典礼变得乏味。这时，军舰正式被冠以日本国的美称：“扶桑”之名。

主桅已经开始复杂化了，根据1923年的《炮战指挥装置配置草案》，日本开始在主桅安装各种射击指挥装置。而由于前烟囱过于靠前而影响观测，在1925年1月底被安上了排烟板。

“扶桑”号在1915年11月加入现役，这时正值第一次世界大战之时，那年英国和德国在多格滩进行了一次主力舰之间的遭遇战，次年，更是展开了规模空前的日德兰大海战，这两场海战给全世界的海军带来了各种经验教训，可以说给了这以后军舰的设计建造带来了一场翻天覆地的冲击。两号舰“山城”号在1913年11月20日于横须贺海军工厂动工，15年11月3日下水，虽然有了吸取经验教训强化结构的机会，但是，原来从英国订购的主炮钢材等国外订购材料无法供应，尽管日本国内生产能力也相应跟上了进程，“山城”号的竣工还是要比扶桑号晚了两年，到1917年3月31日才加入了战列。

“扶桑”号的设计建造由于带有比较强烈的试验色彩，建造过程中其教训也作为其二号舰“山城”号改进的要点，因此，了；两舰在竣工的时期就有着一些区别：

1． 完成时“山城”号已经搭载了方位盘瞄准装置，而“扶桑”号则是在1917年才加装的。

2． 8公分高炮（事实上是3英寸）“山城”号是安装了4门才竣工的，而“扶桑”号也是在1918年才加装的。

3． 司令塔的装甲“扶桑”为12英寸，“山城”则是14英寸。

4． 扶桑舰艉原有的回廊由于强度不足，在竣工时被撤除，“山城”则改良安装，因此，到大改装为止有无舰艉回廊是从外观上区分这两姐妹的最好方法。

第一次世界大战四年的厮杀结束以后，欧洲列强开始舔舐它们流血的伤疤，哪里还有余力进行花钱费劲的造舰竞赛，但是，我不想比赛，当然更不愿意别人超过我！这样，五大海军强国开始坐下来商量“裁军”了。这样签订的华盛顿条约对于各国准备新建的主力舰可谓是一场毁灭性的打击，那些接受日德兰海战教训设计建造的新型军舰几乎全军覆没。

但是，新舰的停工却给了列强改装老舰的机会，日本就对条约的所有“幸存”舰进行了改装，改装的内容基本也是根据日德兰海战的经验教训以及这些年技术的发展，这些改装提高各舰的各项能力。主力舰的改装工程内容如下：

1． 增大主炮的仰角以提高射程，同时，在主桅楼上设置相应的炮战指挥装置。

2． 随着炮战距离的增大以及日益加剧的航空威胁，必须针对大落角的炮弹以及航空炸弹可能对甲板的损伤提高水平防御。

3． 由于条约规定不得强化垂直防御，也可以通过加强对弹药库等要害部位的防御达到同样目的。

4． 加装突出的防雷隔舱，强化水中防御，同时抵消由于改装造成的预备浮力减少。

5． 换装效率更高的锅炉，完成燃料从以烧煤为主向以烧油为主的过渡，最终达成重油专烧。换装更新型的主机，提高航速。

6． 增设航空设备，搭载水上飞机，强化侦察、观测能力。

7． 废除已经没有实战意义的鱼雷兵器。

8． 延长舰艉，保持体形，防止由于排水量的增加带来的舰艇浮力减少。

9． 加强防空火力以对抗航空威胁。

日本的十艘战列舰都接受了这样一系列的改装，改装分期分批，其结果所带来的最为明显特征就是主桅楼的逐渐巨大化，这是为了适应远距离炮战而在主桅上安装各种射击指挥装置的结果。最终形成了第二次世界大战时期日本战列舰的标志性特征：古塔式主桅，而这些塔桅中，最为典型、最为独特的莫过于“扶桑”号。高大、巍峨、却又看似摇摇欲坠。

“扶桑”号在1930年4月到1933年5月首先轮到了大改装，由于全身的几乎被炮塔占据，因此在改装中，没有多少追加新型装备的余地，尤其是长大的弹射器，为了塞进这个关键设备，不得不将其三号炮塔方向调转，而把弹射器安装在炮塔顶上。就是由于这个主炮的方向的改变，让本来就狭窄的舰桥底部变得更加局促，这也是造成“扶桑”号主桅楼不安定感的缘由。

主桅的塔楼化目的是为了提高远距离炮战的观测能力，不过主炮的射程不加以提高战斗力也无法强化，而提高射程最为简洁有效的方法是加大射角，因此，“扶桑”号的主炮仰角由30度提高到了43度，主炮的射程由25000米延伸到了35000米，除了主炮，副炮的仰角也作了提高。

在吴海军工厂第4船台进行第一次改装的“扶桑”号，脚手架上员工正在为她“涂脂抹粉”。

除了这一点，防御的改善也是一大要点，对于水平防御，“扶桑”在其弹药库和主机舱等关键部位加装了0.75到4英寸厚的装甲板，主炮塔的顶盖装甲也提高到了6英寸。而水下防御除了增加突出的防鱼雷隔舱以外，还新设了1到3英寸的纵隔壁，根据不同部位，还在水下船体外部用1英寸厚的钢板3-4层强化，以对抗可能出现的水中弹效应。虽然通过这一系列的强化，本舰的防御能力得到了一定的提高，但是毕竟总体存在着先天问题，其水平装甲某些地方还不如金刚级，对于同样14英寸炮弹的防御也有不足的呼声。

“扶桑”号鸟瞰，第二次改装以后，舰艉虽然已被延长，航空设备依然还没有移去。主桅上可以看见换上了九四式10米测距仪。

另一个主要改装项目是主机的换装，目的是将本舰的航速提高到25节，原来的24台1666马力宫原式混烧锅炉换成了专烧柴油的12500马力舰本式锅炉8台，大大地提高了效率。由于减少了锅炉，烟囱可以被结合成了一个，“扶桑”号成了日本第一艘将两个烟囱结合成一个的战列舰。同时由于锅炉所占体积的减少，燃料搭载量也大幅提高，其航程提高到了16节11800海里。

最后，这次改装撤除了1918年加装的单管“八公分”高射炮，换上了双联12.7公分高射炮四座，两联40毫米对空机关炮和四联12.7毫米高射机枪各两座，在舰桥增设高射测距仪以强化防空火力，与此同时，拆除了几乎没有机会使用的水下鱼雷发射管。

这次改装的进行中，第一次伦敦条约缔结，“海军假期”又一次被延长了，所以，日本决定对依旧问题重重的“扶桑”号作更进一步的改装。改装工作在1934年9月到1935年2月中进行，这次改装的主要工程是将舰艉延长7.62米，为的是维持长宽比，减少阻力以不使航速减低。由于延长了舰艉，这样可以将水上飞机的弹射器从第三号炮塔的顶部移到加长了的艉部，使其拥有搭载三架水上侦察机的能力。为了进一步强化防空能力，还将装上不久的两座40毫米机关炮换成双联25毫米机关炮八座。同时还将主桅顶部的六米测距仪换成八米测距仪。其他还设置了消磁电线、在防御隔舱内进行了钢管的充填、以及增设了应急排水装置等等。

“山城”号相应的改装也在1930年12月到1934年11月实施，和“扶桑”号不同的是，“山城”的改装不是分两步，而是一次完成了“扶桑”号两次改装所要实施的项目，这样就可以直接先延长舰艉，将航空装备设置在舰艉，而不需要象“扶桑”号这样费时费力地先改变炮塔朝向再安装弹射器了，这样造成的最为直观的结果就是，“山城”的舰桥可以不用象“扶桑”号那样“弯腰驼背”了。

第二次改装以后“扶桑”的舰容，由于原先三脚桅后脚的开度没有“山城”宽，加上第一次改装时3号炮塔的转向，便造成“扶桑”的桅楼的不安定感，仿佛驼了背。

以后小改装还在继续，太平洋战争前夕，两舰的主测距仪被换成了更为巨大的十米测距仪，多次改装以后，排水量也上升到了34500吨，而满载排水量也突破了四万大关，但是尽管改装复改装，但是和其他同级战列舰相比，还是有着很大劣势。“扶桑”号那宛如积木搭成的主桅楼，看似巍峨，但却令人感到那样的惴惴不安，这个巨大却不安定的塔楼，也可以说是日本战列舰在“海军假期” 所进行的大改装中片面追求提高战斗力的象征吧。

1934年12月14日“山城”号经历了4年的大改装，开始进行试航。与“扶桑”不同的是，改装没有分阶段进行而是一次完成。因此，主炮不需因装载弹射器而转向，其结果就是主桅是挺直的，这也是区分这两姐妹最简明的办法。