主题：【原创】汽车品牌的故事（一）--铁血柔情的罗密欧 -- 晨枫

亨利·福特不是美国第一个造出汽车的人，也不是造出最快或者最豪华或者最可靠的美国汽车的人，他甚至不是发明流水线生产方式的人，但他改变了美国，不仅用简单可靠的汽车为美国装上了轮子，而且通过产业链大量雇用半熟练劳动力，最大面积地迅速提高人民的生活水平和消费能力，促成了美国经济的滚雪球发展。

1904年福特开张时，福特的总工程师Childe Harold Wills先前曾经是一个工艺美术设计师，自己在阁楼里还有一套印制花体字母名片的版子，这时自然用来为新创立的福特汽车公司印了一些名片。老亨利要他帮着设计福特的标志，他就按当时已经流行的可口可乐的风格，用花体字母设计了一个标志。开始时，福特的工厂和专销店的标志在花体字母外有一个椭圆形包围，但福特汽车上只有花体字母标志，没有椭圆包围。知道1927年，福特推出Model A时，才首次采用现在举世闻名的“蓝蛋子”（Blue Oval）标志。不过到30年代末，“蓝蛋子”商标突然消失了，或许是认为太老派了，不够新潮。二战后红底椭圆加花体字母的标志曾短期出现，但一直到70年代，福特汽车的商标还是各个型号用自己的商标，例如60年代的Mustang用的就是著名的奔马商标。66年时，福特在全世界大举扩张，需要一个统一的标志以凸显“福特王国”，于是从新启用“蓝蛋子”标志，用在所有办公楼、工厂、专销店、火车车皮等。但是“蓝蛋子”从新用作福特汽车的商标，在欧洲要道70年代中后期，美国更是要道80年代中以后。换句话说，今天著名的“蓝蛋子”标志，在历史上曾经不可思议地消失了近50年。著名商标如此起死回生是十分罕见的。

福特罕见的不仅是商标，更是公司本身。Model T将美国送上快车道，更为福特载下了摇钱树。但是老亨利也有犯错误的时候，为了最大限度地提高生产效率，他拒绝任何变化，不同的发动机和内饰就别提了，甚至颜色也只有黑的一种。终于市场反抗了，Model T的好日子不再，福特的运气一落千丈。幸好二战爆发，大量军需订单蜂拥而至，二战后福特更是搭上顺风车，又开始数钱的好日子。60年代开风气之先，率先推出“肌肉车”Mustang，但是73年石油危机当头一棒，又被省油又可靠的日本汽车一挤，差点没和底特律的另外两兄弟一起当了。86年的福特Taurus是划时代的作品，在款式、机械上彻底现代化，在质量上也进了一步，把福特从悬崖边上拉了回来。F150卡车、Explorer SUV整整开辟了两个过去15年最赚钱的市场，不过近来好像难关又来了，要看福特能不能再变一次戏法。

福特的著名的蓝色椭圆标志，人称Blue Oval

就是这并不起眼的Model T，在美国掀起工业化的狂飙，将美国吹上世界的王座

在Model T时代，福特的标志没有外面包围的椭圆

Edsel Ford是亨利·福特的孙子，47年老亨利死后任福特总裁（福特至今仍然由福特家族的人任总裁，现任总裁是Bill Ford），手下的人拍马屁，将这款车命名为Edsel，结果是一场灾难，从此Edsel变成经营上弄巧成拙的代名词，其实车本身不错，本来是有成为一代名车的潜质的

Lee Iaccocca在晚年被人骂得贼死，但他还是有两把刷子的，在60年代催生了在当时很现代化的Mustang跑车，以后成为“肌肉车”的前驱，今天Mustang仍然被作为60年代美国汽车的象征，以至于福特“抄袭”自己，推出新一代的仿古Mustang。注意，图中的Mustang没有著名的蓝蛋子标志

Thunderbird是福特的另一个跑车力作，在50年代曾经给Corvette带来很多惊恐，这也没有蓝蛋子标志

尽管福特对塞车有很大贡献，福特不是以赛车出名的，但60年代福特GT40曾风靡一时，打得Ferrari、奔驰、Porsche一片惊恐。40年后，福特在故纸堆里寻找灵感的时候，当然不会放过这样一个好对象，又推出新一代GT40，图里是当年的真家伙，现在的新GT40简直像复印机里拷贝出来的

90年代时，美国汽车被日本汽车打得只有招架之力，大三都纷纷找到其日本搭伴，合作推出新车，通用找到丰田，推出一Corolla为原准的Chevrolet Prizm；Chrysler和三菱合作，推出Colt的翻版；福特进一步，和Mazda合作，推出Ford Probe和Mazda MX6，同样的机械，不同的款式

86年的Ford Taurus是福特现代历史上具有特别大的意义的一辆汽车。Taurus摆脱了传统美国车大而夸之的形制，在设计和机械上都全面现代化，打响了美国汽车73年石油危机后死地后生的第一炮。福特还不满足，和Yamaha合作，用Yamaha的涡轮增压V6发动机驱动特别版的Taurus SHO，SHO意为Special High Output，其220马力使Taurus SHO足以和BMW M5赛跑，不过也就是在镜子一样平坦的直路上而已，不能太认真的

多少年来，美国福特推出一代又一代不好不坏的汽车，但是欧洲福特比美国福特要生气勃勃得多，尤其在英国，福特是相当不错的牌子，这要归功于Ka这样既有创意、又很实用的小车。从某种意义上说，Ford Ka才是Mini的真正传人，继承了轻小、机智的特色

林肯是以林肯总统命名的，从1923年起，就一直和Cadillac一起，作为美国总统的座车。算起来，林肯作总统专车的时间还要长一点。老亨利买下林肯之后，就把儿子Edsel派去负责。Edsel不负厚望，声称“父亲早出最受欢迎的汽车，我要造出最好的汽车”。Edsel干得不错，把林肯搞得有声有色。林肯的标志变迁过几次，40年代时，Cadillac销售比林肯好，林肯一着急，也开始用贵族族徽式样的标志，还编出一个林肯家族族徽的故事。大概自己也不好意思，用了不久就不用了，但是把中间的四尖星保留了下来，和奔驰的三尖星对应。正好这个图样也称为Continental Star，和林肯汽车中最重要的Continental相呼应，这就是现在的林肯标志。

林肯曾经用过贵族族徽式样的标志，把图中的小旗和下面的彩带去掉，大抵就是这个样子，号称是林肯家族的族徽

硬凑出来的故事毕竟不爽，福特自己也不大好意思，不过这中间的四尖星和奔驰的三尖星对应，在新标志里保留了下来。恰巧，现在这个图样是Continental Star，和林肯最重要的Continental汽车呼应

在林肯总统专车中，这一辆林肯“大陆”（Lincoln Continental）敞篷车应该是最出名的，这是肯尼迪总统遇刺时的坐车

老百姓的林肯就要张扬的多，这辆60年林肯大陆的后窗是60年代初福特流行的“反斜式”，很特别。没有B柱的车身很酷，在50年代很流行，但结构刚度很受损失，开起来吱吱嘎嘎的，碰撞安全性也不好，70年代以后就少见了

这辆林肯在白宫服务了十年之久，先后运载过福特、卡特和里根总统，这是福特总统在大招手

这车看着有点眼熟吗？没错，这就是没出息的一汽用来蒙混国人的新红旗的底子：林肯Toan Car