主题：摩托是这样练成的 -- 龙骨

咱们继续转圈。

2.转弯

除了起步停车之外，转圈另外一个重要的目的就是练习转弯。这里有相当一些技术细节。

首先是档的位置.对于比较急的弯,比如说大多数路口(90度),二档比较合适.因为一来保证过弯速度不会太高,二来过弯进入直线后加速快,可以迅速离开路口.以后在我另一个主题"摩托是怎样提高的"中还会提到,路口是事故多发地段.快速离开对安全有好处.我这里考试时对于路口提速也有要求,太慢要扣分.

对于逐渐过渡的缓弯,三档比较合适.可以保持一定的速度.因为,虽然通常超速是摩托车事故的主因,速度太低也一样不安全.跟上车流才是正确的速度.

其次,转弯时切忌断开离合器.初学者常犯的错误是减速时常不自觉的断开离合,觉的这样比较保险.大错特错!

第三,转弯时不要刹车.

正确的方法是,在进入弯道前的直路上将速度调整好,并挂入正确的档位,合上离合器,在整个弯道上保持油门(即速度)恒定.过弯后加速离开.

因为人的生理特点决定了其对速度不敏感.加上摩托车没有档位显示,如果断开离合(相当于空档)入弯,很可能会速度过快,容易失控.即使速度合适而所处的档位不对,合上离合后车子也会给你一些"惊喜".比如档位太低时车会猛然减速(称为engine break),而档位太高的话车会剧烈抖动,并加速无力.弯道的视野有限,而十字/丁字路口比直道要观察的东西大大增多,一但出现紧急状况,让车子回到正常所耽误的那一秒半秒很可能就是关键.

由于价格所限,摩托车的刹车通常没有防抱死装置.转弯时如果刹车,一旦用力不当抱死车轮,由于离心力的作用,车辆容易翻覆.所以除非你经验丰富,还是能免则免.

第四,盲点.对于缓弯,因为不需要更换车道,所以不需要看盲点,看看观后镜即可.但对于比较大的弯,比如说达到90度,即使不是路口,没有其他路的交叉,也不用换道,课程也要求检查盲点.这是防止万一别人的车失控,或鲁莽驾驶,你要自己保证不会受池鱼之殃.至于路口,只要转弯,就必须事先检查盲点.

第五,打转向灯.

具体操作是提前转入最外道,观察路口情况以及观后镜,逐渐减速降档.到离路口3秒左右的地方开转向灯,继续减速并最终挂入二档.到离路口大约5~10米(1~2个轿车的长度)时向要转的方向扭头观察侧后方的盲点,确认无车(特别是自行车和其他摩托车)后开始转弯,弯道上注意力要放在前方,观察有无任何意外发生(比如有无行人乱穿马路,路边有无停车,路面状况,有无坑/沙/油/水,是否前方立刻就是红绿灯,等等).如果一切正常在快出弯时开始加速,逐渐提档离开.

几个要特别注意的地方:

1)注意对面反向行驶的汽车是否跟你同时转弯并有抢道的倾向.虽然你有路权,但如果对方执意不让(特别是汽车),最好还是让其先走.别认死理,出事故怪犯不上的.

2)提前3秒左右开转向灯.这不仅通知你对面的车辆行人你的意图,更重要的是通知你后方的车辆,让他们提前作出反映.当然,如果你要拐的路口之前有另一个路口,最好等过去后再开灯,免得后方车辆误解.比如他本来与你在同一个(也就是下一个)路口一起转,这时候不耐繁等你转(其实你不在这里转)而决定超车后再回到外道在下一个路口转弯...(俺们这里颇有一些这样没有耐心的猛人).

3)离路口5~10米左右检查盲点.我这里考试时太早太晚都当成没有检查,因为起不到作用.

4)检查盲点时一定要扭头.记住,检查是为了自己的安全,而不是为了考试.光动动眼睛是看不到盲区的.但双手不能动.换句话说,车不能动.保证两个动作一前一后很重要.否则就没意义了.

5)开始转弯后注意力要集中,不要再担心后方.但如果可能的话注意一下侧方,以防万一.(加速超快的猛人总是时不时会冒出来的,虽然不多)

6)过弯后加速要干脆.摩托的直线速度一般拼不过汽车,优势是加速快.迅速脱离路口后比较主动.