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主题:【原创】汽车品牌的故事(一)--铁血柔情的罗密欧 -- 晨枫

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家园 【原创】汽车品牌的故事(二十二)—伪军的日子

跨国公司不是一个新生事物,通用汽车公司在20年代后期就开始收购欧洲的汽车公司,把市场做到欧洲,Opel和Vauxhall就是这个时候并入通用的。

Adam Opel从1862年就开始凿缝纫机,1899年把Friedrich Lutzmann的汽车厂买了下来,29年被通用汽车收购,到35年已经成为德国最大的汽车公司,占有42%的市场份额。Opel在20年代曾涉足火箭燃料的制造,30年代推出新的3吨卡车时,曾从民间征求名字,结果最后从一百五十万份来信中,定名Blitz(闪电),而“闪电”卡车不久就成为德军闪电战(Blitzrieg)中的主力运输车辆。Opel的标志也就是圆环中一枚带翼的火箭。不过Opel和在科隆的福特工厂一样,由于和美国的关系,从来没有得到纳粹的信任,Opel工厂只是生产卡车,从来不生产坦克或装甲车。战后,Opel和通用恢复了战时中断的关系,Opel标志也演化成现在的圆环中一道闪电,既有历史渊源,有脱离了和军火的联想。战后Opel真正成为通用的欧洲总部,负责开发欧洲通用的所有车型,包括Vauxhall的车型,没有功劳也有苦劳,可惜多为平庸之作,值得一提的佳作凤毛麟角。近年来,美国通用自己的产品开发的路越走越窄(怎么听起来像潘晓的“人生的路啊,怎么越走越窄?”,当年团中央组织讨论的呢),也开始使用Opel的产品,像以前的Cadillac Catera(Opel Omega的翻版)和现在的Chevrolet Cobalt(Opel Vectra的翻版),上海别克的赛欧也是Opel Corsa的翻版。

Vauxhall是英国的老牌子了。当然喽,25年就被通用买下来了,怎么能不老呢?Vauxhall的标志也是鹰狮,就是北欧神话中的鹰首鹰翼狮身的怪兽,和Saab的鹰狮是“同文同种”,不过Saab(其实是Scania)的鹰狮只有一个头,Vauxhall连头带尾都全了,还插上一面小旗,旗上大书一个V,含义不言自明。Vauxhall的鹰狮其实没有什么来历。Vauxhall的汽车开始时只有VAUXHALL字样作标志,1915年时,管理层觉得这太没派,就在员工中悬赏“招标”,说是悬赏,赏金也就是两个英镑,唯一条件是要和历史搭上界,还要有点艺术品位。一个年青的工程师Harry Varley一头扎进Vauxhall所在地Luton的图书馆,硬是在故纸堆里给他啃出一点典故来。在十三世纪时,约翰王(King John,1166-1216)招来一个诺曼底的雇佣军Fulk le Breant,他在约翰王手下干得不错,被任命为牛津和赫特福德(Hertford)的地方官,并在Luton赏给他一座宅邸。Fulk le Breant和富有的Magaret de Redvers结婚,Magaret把伦敦泰晤士河南岸的一大片地产带来作嫁妆,包括现在英国军情6处(MI6)的所在地。这一片地皮很快就be称为Fulk’s Hall,以后逐渐演变为Fawkes Hall,Foxhall,最终Vauxhall。苏格兰人Alexander Wilson在1857年在这里建立了一座铁厂,命名为Vaushall Iron Works,专门造明轮火船上的蒸汽机。1903年,Vauxhall改行造汽车,厂址也搬到Luton,Vauxhall至今还是在这里。Harry Varley提议用Fulk le Breant的贵族族徽作为Vauxhall的标志,这就是Vauxhall的鹰狮的来头。今天Vauxhall的鹰狮是当年族徽的现代派的艺术化简化版。Vauxhall尽管老牌,但是很早就丧失了独立设计的能力,战后基本上全是Opel的贴牌设计,没有自己的设计,所以Vauxhall和Opel的产品可以一对一地对起来,连名字都是一样的,像Opel Vectra在英国就是Vauxhall Vectra。Vauxhall只在英国销售,欧洲其他地方都按Opel销售。

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战前的Opel标志,带翼的火箭象征着Opel曾经涉足的火箭燃料制造工业

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Opel的标志

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奔驰、宝马、Auto Union在战前的名气大,但买得起的人毕竟少;大众还在光打雷,下雨要到战后,只有Opel才是数量上的主力,图中是Opel Olympia,Opel Kadett等好几款战前的Opel

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52年的Opel Olympia,已经完全是仿美国的式样了,注意其车头商标,仍然是战前的圆环加带翼的火箭,要到60年代才变成现在的样子

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Opel Blitz卡车,相信看过二战电影的人,对德军中大量使用的这种卡车都不陌生

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Opel Tigra定位于经济型小车,但Tigra也有一款采用可开合硬顶的敞篷车,只有奔驰SLK、SL、Volvo C70等少数豪华敞篷车才有这个既拉风又实用的功能。现在有这种可开合硬顶的小敞篷车越来越多了,标致307、Nissan Micra、Ford Focus都有。

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一般说来,Opel是中规中矩的实用为主的家庭用车,80年代的Opel Omega就是中高档但颇乏味的轿车,本来没有什么特出,但Opel找来Lotus,把底盘和发动机梳理一遍,硬是整出一辆性能直逼BMW M5的超级轿车。GM看到Omega的潜质,考虑到90年代Cadillac急需一辆后驱车,最好有德国血统,好扫除Cadillac死气沉沉的形象,于是把Omage改版,作为Cadillac Catera在美国市场推出,现在的CTS中的“C”,就是Catera,当然CTS已经没有Omega的成分了

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Opel Astra GTC,作为中档车中的高性能版

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Vauxhall的标志

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Vauxhall GT,就是Pontiac Solstice和Saturn Sky的贴牌版,在德国称为Opel GT

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Vauxhall VX220其实就是Lotus Elise的重新包装,性能一样出色,但在二手市场上就掉价掉得不成比例

澳大利亚的Holden的经历有点特别。地处偏远的大洋洲,Holdeng & Frost从十九世纪就开始制造马鞍和那车。进入汽车时代后,Holden开始装配英国和美国的设计,31年被美国通用汽车公司收购。28年Holden有了自己的商标:一个威猛的狮子,前爪按在一个石球上。这是澳大利亚雕刻家Goerge Rayner Hoff的作品,据说是看到一个埃及狮子在沙漠里滚石头玩受到的启发,不过更大的可能是24年英国温布莱博览会的会标影响,这是当年大英帝国和属国的大事,今天温布莱的网球赛的名气更大。二战期间Holden开始制造种种战争物资,包括飞机机身、装甲车辆、机枪等。战后,Holden不顾美国通用的反对,为澳大利亚的道路条件自行设计了第一种汽车,这也是澳大利亚为制止外汇外流的一个举措。此后,Holden一直生产美国通用、欧洲Opel/Vauxhall和自行设计的型号,但Holden很少出口到澳大利亚以外。

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Holden的标志

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Holden Monaro CV8-R,Holden产品系列中的“火辣型”

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Holden Caprice,Holden产品系里中的豪华型

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Holden Efijy是Holden最近推出的概念车,看来以复古为主题,不过投产的可能性看来不大,构型太过臃肿,无效重量太大

别的大汽车公司在外国也有伪军,不过一般直接用总公司的名号,很少有用另外的名号的,除非是近年购进的、已经有历史的公司。

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