主题：【原创】汽车品牌的故事（一）--铁血柔情的罗密欧 -- 晨枫

跨国公司不是一个新生事物，通用汽车公司在20年代后期就开始收购欧洲的汽车公司，把市场做到欧洲，Opel和Vauxhall就是这个时候并入通用的。

Adam Opel从1862年就开始凿缝纫机，1899年把Friedrich Lutzmann的汽车厂买了下来，29年被通用汽车收购，到35年已经成为德国最大的汽车公司，占有42%的市场份额。Opel在20年代曾涉足火箭燃料的制造，30年代推出新的3吨卡车时，曾从民间征求名字，结果最后从一百五十万份来信中，定名Blitz（闪电），而“闪电”卡车不久就成为德军闪电战（Blitzrieg）中的主力运输车辆。Opel的标志也就是圆环中一枚带翼的火箭。不过Opel和在科隆的福特工厂一样，由于和美国的关系，从来没有得到纳粹的信任，Opel工厂只是生产卡车，从来不生产坦克或装甲车。战后，Opel和通用恢复了战时中断的关系，Opel标志也演化成现在的圆环中一道闪电，既有历史渊源，有脱离了和军火的联想。战后Opel真正成为通用的欧洲总部，负责开发欧洲通用的所有车型，包括Vauxhall的车型，没有功劳也有苦劳，可惜多为平庸之作，值得一提的佳作凤毛麟角。近年来，美国通用自己的产品开发的路越走越窄（怎么听起来像潘晓的“人生的路啊，怎么越走越窄？”，当年团中央组织讨论的呢），也开始使用Opel的产品，像以前的Cadillac Catera（Opel Omega的翻版）和现在的Chevrolet Cobalt（Opel Vectra的翻版），上海别克的赛欧也是Opel Corsa的翻版。

Vauxhall是英国的老牌子了。当然喽，25年就被通用买下来了，怎么能不老呢？Vauxhall的标志也是鹰狮，就是北欧神话中的鹰首鹰翼狮身的怪兽，和Saab的鹰狮是“同文同种”，不过Saab（其实是Scania）的鹰狮只有一个头，Vauxhall连头带尾都全了，还插上一面小旗，旗上大书一个V，含义不言自明。Vauxhall的鹰狮其实没有什么来历。Vauxhall的汽车开始时只有VAUXHALL字样作标志，1915年时，管理层觉得这太没派，就在员工中悬赏“招标”，说是悬赏，赏金也就是两个英镑，唯一条件是要和历史搭上界，还要有点艺术品位。一个年青的工程师Harry Varley一头扎进Vauxhall所在地Luton的图书馆，硬是在故纸堆里给他啃出一点典故来。在十三世纪时，约翰王（King John，1166-1216）招来一个诺曼底的雇佣军Fulk le Breant，他在约翰王手下干得不错，被任命为牛津和赫特福德（Hertford）的地方官，并在Luton赏给他一座宅邸。Fulk le Breant和富有的Magaret de Redvers结婚，Magaret把伦敦泰晤士河南岸的一大片地产带来作嫁妆，包括现在英国军情6处（MI6）的所在地。这一片地皮很快就be称为Fulk’s Hall，以后逐渐演变为Fawkes Hall，Foxhall，最终Vauxhall。苏格兰人Alexander Wilson在1857年在这里建立了一座铁厂，命名为Vaushall Iron Works，专门造明轮火船上的蒸汽机。1903年，Vauxhall改行造汽车，厂址也搬到Luton，Vauxhall至今还是在这里。Harry Varley提议用Fulk le Breant的贵族族徽作为Vauxhall的标志，这就是Vauxhall的鹰狮的来头。今天Vauxhall的鹰狮是当年族徽的现代派的艺术化简化版。Vauxhall尽管老牌，但是很早就丧失了独立设计的能力，战后基本上全是Opel的贴牌设计，没有自己的设计，所以Vauxhall和Opel的产品可以一对一地对起来，连名字都是一样的，像Opel Vectra在英国就是Vauxhall Vectra。Vauxhall只在英国销售，欧洲其他地方都按Opel销售。

战前的Opel标志，带翼的火箭象征着Opel曾经涉足的火箭燃料制造工业

Opel的标志

奔驰、宝马、Auto Union在战前的名气大，但买得起的人毕竟少；大众还在光打雷，下雨要到战后，只有Opel才是数量上的主力，图中是Opel Olympia，Opel Kadett等好几款战前的Opel

52年的Opel Olympia，已经完全是仿美国的式样了，注意其车头商标，仍然是战前的圆环加带翼的火箭，要到60年代才变成现在的样子

Opel Blitz卡车，相信看过二战电影的人，对德军中大量使用的这种卡车都不陌生

Opel Tigra定位于经济型小车，但Tigra也有一款采用可开合硬顶的敞篷车，只有奔驰SLK、SL、Volvo C70等少数豪华敞篷车才有这个既拉风又实用的功能。现在有这种可开合硬顶的小敞篷车越来越多了，标致307、Nissan Micra、Ford Focus都有。

一般说来，Opel是中规中矩的实用为主的家庭用车，80年代的Opel Omega就是中高档但颇乏味的轿车，本来没有什么特出，但Opel找来Lotus，把底盘和发动机梳理一遍，硬是整出一辆性能直逼BMW M5的超级轿车。GM看到Omega的潜质，考虑到90年代Cadillac急需一辆后驱车，最好有德国血统，好扫除Cadillac死气沉沉的形象，于是把Omage改版，作为Cadillac Catera在美国市场推出，现在的CTS中的“C”，就是Catera，当然CTS已经没有Omega的成分了

Opel Astra GTC，作为中档车中的高性能版

Vauxhall的标志

Vauxhall GT，就是Pontiac Solstice和Saturn Sky的贴牌版，在德国称为Opel GT

Vauxhall VX220其实就是Lotus Elise的重新包装，性能一样出色，但在二手市场上就掉价掉得不成比例

澳大利亚的Holden的经历有点特别。地处偏远的大洋洲，Holdeng & Frost从十九世纪就开始制造马鞍和那车。进入汽车时代后，Holden开始装配英国和美国的设计，31年被美国通用汽车公司收购。28年Holden有了自己的商标：一个威猛的狮子，前爪按在一个石球上。这是澳大利亚雕刻家Goerge Rayner Hoff的作品，据说是看到一个埃及狮子在沙漠里滚石头玩受到的启发，不过更大的可能是24年英国温布莱博览会的会标影响，这是当年大英帝国和属国的大事，今天温布莱的网球赛的名气更大。二战期间Holden开始制造种种战争物资，包括飞机机身、装甲车辆、机枪等。战后，Holden不顾美国通用的反对，为澳大利亚的道路条件自行设计了第一种汽车，这也是澳大利亚为制止外汇外流的一个举措。此后，Holden一直生产美国通用、欧洲Opel/Vauxhall和自行设计的型号，但Holden很少出口到澳大利亚以外。

Holden的标志

Holden Monaro CV8-R，Holden产品系列中的“火辣型”

Holden Caprice，Holden产品系里中的豪华型

Holden Efijy是Holden最近推出的概念车，看来以复古为主题，不过投产的可能性看来不大，构型太过臃肿，无效重量太大

别的大汽车公司在外国也有伪军，不过一般直接用总公司的名号，很少有用另外的名号的，除非是近年购进的、已经有历史的公司。