主题：【原创】山火（完） -- 蛇公子

到这时候，两伊在埃尼胡什和曼达里之间区域进行的所有空地战斗都结束了。双方都对结果不甚满意：伊拉克人在人员和装备方面都损失惨重，还被迫放弃了边界上的多个要点，但是他们成功的守住了曼达里。牺牲了两个旅的“巴西伊”，伊朗人终于突破了伊拉克的防线，可是他们的进攻也失去了动力。虽然这次伊朗人距离达成一次真正的突破已经非常接近了(可能是整个两伊战争期间最接近的一次)，不过面对可能遭遇的更加猛烈的抵抗，伊朗人再无力向巴格达前进一步。伊拉克的增援从巴格达和其它地方源源而来，建立了新的防线。伊朗人投入的军队和物资都不足以支持一场漫长的消耗战了。

奇怪的是双方的领导层都没有认识到空中力量的重要性和成就，尽管它们再次证明了自身的价值，因此伊朗和伊拉克飞行员们的成功和牺牲还是白费力气。伊朗的士兵们士气高昂、训练也相当不错，求战欲望强烈。如果得到许可动用更强大的装甲预备队，就可以在伊拉克防线上打开突破口，就算伊朗空军和陆航能提供的空中支援很少，伊朗陆军也能够取得一次决定性的胜利。当然，如果有空军的全力配合就更好了。同样的，如果伊拉克空军能发挥其优势，而不是为了应付伊朗的进攻而进行有限的小规模行动，就能更有效地解决敌人的步兵，在更短的时间内粉碎伊朗的攻势。无论伊朗在1982年秋天发动的两次进攻取得了什么样的战略成果，其对空中力量和装甲部队的使用都是一种耻辱。装甲部队被主要用于支援运动缓慢的步兵，而不是集中起来向敌人防线后方大胆穿插；而武装直升机似乎更像一种表演工具，对战斗的结果并未产生决定性的影响。正如人们一直说的：两个国家用现代武器打了一场古典战争。

两边的武装直升机(AH-1J和SA.342)的表现都符合甚至超过了西方观察家们的期望，根据北约所进行的一些测试，美国陆军认为在中欧战场上武装直升机对坦克可以获得16:1的交换比，而使用与美国陆军和海军陆战队相同战术和直升机的伊朗人达到了更高的比例——40到50比1！

轻装甲的法制SA.342L“小羚羊”是同时期关于用直升机进行反坦克作战的欧洲思想的典型代表，显然其弱点证明这样的观念在某种程度上是错误的。在高危环境中行动时，“小羚羊”缺少装甲的保护。不过“霍特”和“陶”式反坦克导弹在对付当时的大部分坦克时问题不大，无论苏制的T-55和T-62，还是美制的M-60A-1和英国的“酋长”。强有力的米-25要用AT-2执行反坦克任务显然缺乏必要的精度，但是在压制敌方炮兵和防空阵地时非常有效，因此可以用于支援“小羚羊”，东德的“猎杀”小组的概念经受住了考验。

关于伊朗的AIM-54导弹都在1979年的伊斯兰革命中被“CIA或休斯技术人员破环”的谣传没完没了，可事实上库存的270枚导弹完好无损，只有哈塔米空军基地(TFB.8)的18枚战备用弹受损，但是后来都用从美国秘密采购的零件修复了。整个两伊战争期间伊朗空军F-14“雄猫”机队用这种导弹控制了天空。

附记

以下这些飞行员是前述战役的参与者和目击者，本文的许多材料来自于对他们的采访和回忆：

-伊拉克陆航亚辛上校继续与伊朗人战斗到1984年。在1983年他驾驶米-25执行的众多战斗任务中，总共发射了22枚AT-2反坦克导弹，却只取得了两个战果——1辆M-113装甲车和1辆M-60坦克，还击伤了1辆M-60，这种导弹的战斗部威力不足，不能击穿伊朗主战坦克的装甲。1983年9月14日他声称用一次57mm火箭齐射击落了1架AH-1J“眼镜蛇”。这期间他的米-25至少被伊朗火力击伤9次。最后1984年7月17日他和同部队的另一位飞行员一起驾驶两架米-25叛逃到了叙利亚。

-伊拉克陆航莫萨上校驾驶米-8在1983年3月被击落，成为战俘。战后多年才被释放，后来移民国外。

-伊拉克空军萨勒姆上校带着击落伊朗“眼镜蛇”的荣誉被送往法国接受“幻影”F.1EQ的训练。之后他驾驶装备AM.39“飞鱼”的“幻影”F.1EQ-5在哈格岛周围对伊朗油轮进行了15次打击任务。1987年3月末，在为一个袭击哈格岛石油设施的苏-22编队护航时，他声称用两枚R.550“魔术”Mk.1空空导弹击落了1架伊朗F-4E。他的战斗机飞行员生涯在他最后一次反舰作战后突然终结，1987年5月17日，他用两枚“飞鱼”击中了美国海军“斯塔克”号护卫舰(FFG-31)，导致37名美国水兵死亡。尽管他和他的上司强烈抗议，但他还是被停飞，并受到伊拉克秘密警察的监视。最后他于1989年逃离了这个国家。

-东德上校拉尔夫·吉斯克继续在伊拉克陆航担任顾问并领导一个“猎杀”小组，直到1983年6月16日他终于用光了运气，他在伊拉克塔吉陆军航空基地进行训练任务时遭到拦截，他的“雌鹿”被伊朗空军巴雅尼中校驾驶的F-4E发射的“响尾蛇”击落，机毁人亡。巴雅尼中校是对付直升机的老手，1980年就击落过1架米-25。

-伊朗空军赞迪少校早就作为一位卓越的飞行员而闻名，不过他常常被形容为“厚颜无耻”，这主要是由于他经常与阿巴斯·巴巴耶上校发生严重争执。这位上校被称为是“让伊朗空军F-14机队保持完好和战斗力的主脑”，或简单点说就是“战争英雄”。但是很多前伊朗空军飞行员都否认巴巴耶是合格的F-14飞行员，甚至干脆拒绝提及他的名字，可能主要是因为他与德黑兰宗教政权有着密切的合作。(每场战争中总会有些这样的人，不是吗？)赞迪少校从他与巴巴耶的纷争和与伊拉克空军的战斗中活了下来，可以证实获得了9个战果，可能另外还有两三个。所以他可能总共有11到12个空战胜利，因而他当之无愧是史上最成功的“雄猫”飞行员，当然也是伊朗空军头号王牌。他在几年前以中将军衔退役，可是在2001年死于车祸。

-伊朗空军罗斯塔米少校继续着成功的飞行生涯，除了F-4E“鬼怪”II，还飞过F-14A，声称有多个空战胜利。1982年12月，他从70公里以外用一枚AIM-54A，击落了在波斯湾上空6万英尺以2.1马赫飞行的一架伊拉克米格-25RB。后来他还曾担任伊朗空军的代理司令，不过尽管有着非凡的勇气和功绩，他从未真正进入伊朗空军的最高阶层，最后移民离开了伊朗。

有很多参与这场战争的伊朗和伊拉克飞行员没能幸存，活下来的多数也遭遇不佳，要么被迫离开(或者说流亡)，要么郁郁而终，更有死于非命者。而他们从血腥的战斗中获得的经验和教训由于各种原因在很大程度上被忽视了。现在对这段历史作一回顾，所换来的恐怕不应该只是一声叹息。

这张照片拍摄于1977年7月，显示了当时还是中尉的阿巴斯·巴巴耶(后排左一)，看起来巴巴耶应该是最早够资格驾驶“雄猫”的飞行员之一。可见对其人品的恶评使得其他飞行员对他的偏见到了何种程度。