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日德两系车中国抗衡

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今年7月底8月初，世界各地的大公司都在公布有关经营狀况的上半年报，几家汽车公司的业绩公报看下来，实在是有人欢喜有人愁。美国车厂的情况似乎越来越糟，而欧洲尤其是德国车厂则担负起“对抗”日本丰田、本田全球急速扩张的主力，这其实也反映了世界车市这些年来的发展趋势——美国逐渐出局，德日全面对抗。

不久前，在广州举办的国际车展上，有不少中国人注意到德日这两大在中国最畅销车系之间的激烈竞争，以及它们性格鲜明的产品价值取向。

作为最早发明汽车的国度，德国车集百年造车经验，无论是豪华大车还是经济型小车，操控的平顺，车辆的安全与经久耐用，都是其首先考虑的价值取向。如今，广为车迷稱道的德国轿车制胜秘诀如坚固的车身，不仅钢板硬，而且诸如激光焊接等技术也能够使车辆在极度使用甚至强烈撞击下不会轻易断裂。

经常听说诸如一辆高尔夫夹在两辆卡车当中被撞成“全损”，里面一男一女被警察用力拉出来也只是满身乌青块而人全然没有大碍，或者帕萨特在积雪的高速公路连翻3个跟头，车里人被“吓得半死”，休息一个小时以后居然开着这辆满是凹坑的车自己去修车厂之类的传奇，这正是反映了德国车的牢固。也因为它牢固，二手车往往能够卖个好价钱，这是德国车最吸引人的地方。不过，德国人似乎过于沉浸在技术的自我陶醉之中，无论是奔驰的7前速自动变速器、奥迪的全时四驱系统、宝马的大马力直6喷射引擎、大众的FSI汽油直喷技术等，都需要一定的专业知识才能够衡量出其优劣。这些一般车迷看不出来的优势，往往被相对高昂的车价以及稍高的油耗所消解。

而日本车则完全不同，从最早拆裝美国车仿造开始（据说丰田首先打算仿造德国车，只是因其过于复杂而改成了美国雪佛兰），日本车从质量低劣价钱便宜开始，到经济省油广受欢迎，如今更是在小型、中型、大型豪华轿车等各方面都处世界领先地位。设计的入时，质量的稳定，合理的价格，以及在综合表现上的优势使得日本车盛行天下，这是大家有目共睹的，就连一向缺乏个性的中庸传统近年也有极大改进。

不过，透过那些能轻易看明白的优点，人们隐约还是能感到几乎所有日本车共有的一个硬伤：一旦遇到突发的极端事故可能会出现类似断裂等极端现象。另一个更明显的问题是一旦车辆出過事故或者进入使用寿命的后期，往往“百病丛生”，让车主十分头疼。其实，这正是日本车在设计与制造上过于讲究效率，以至于往往没有为不确定的突发因素留有余地，或者所有零件不分轻重缓急地执行一个使用年限标准，以至于一过某一点就整体“崩溃”。

当然，在目前先进技术迅速普及、全球汽车零件采购一体化的大背景之下，“看不见”的德国车优势与“看得见”的日本车优势也在互相接近，甚至有“同质化”趋势，所以在中国这样的新兴市场上，两者的对抗才更加引人注目，因为这或许昭示着两大车系未来想走的道路。

丁之方：记者、编辑。20年来关注国际及中国汽车市场的情况，为“CAR & DRIVER”等专业媒体撰稿，内容涉及汽车市场、汽车技术、历史背景、赛车等诸多方面。

2006年9月1日 星期五