主题：【原创】锂离子电池，你的第二个春天在哪里？开篇前的话 -- 菜菜丛

今天详细看了看这个公司的网站，同时放狗找了些新闻和评论：

Wikipedia的条目：

外链出处

Wired一篇报道写得很有意思：

外链出处

和我原来想的不同，这个全电驱动的原型不是自己刚搞出来的，而是从其他已经试验过的方案上发展而来，应该是比较成熟了。

From Wikipedia:

本人不太懂这方面的技术，只是看明白了这个家伙是用交流电机驱动，采用了两级顺序手动变速（Two-speed sequential manual，不知道这样翻对不对），同时也采用了混合动力车上成熟的刹车电能回收技术。在技术上，不知道他们是怎么解决的直流-交流变换问题，晨枫应该很有兴趣研究一下。我的感觉是全电驱动也许比我们想象的要来得快。

给我感觉很深的是这个公司的营销策略。这个Martin Eberhard选择跑车作为全电车的突破口是非常聪明的，虽然他的本意也许只是想造一台自己喜欢的车。一般人可能会认为全电车省油经济，当然应该主打这个省油的牌，定位在中低端家庭用车市场，但是这恰恰是个坏的选择。因为这个市场本身竞争已经非常激烈，而且有GM全电车失败给人们的负面印象，作为一个新创公司要在这个市场闯出来非常困难。从成本上分析，新公司新产品小批量生产的成本通常比较高，无法与现有产品在价格上竞争。从顾客心理分析，这个市场的顾客会在意费效比分析，比较保守，不会投资在一种没有经过考验的新技术上，哪怕你再省油，经常出问题的车穷人是养不起的。

Martin Eberhard另辟蹊径，走运动跑车路线是明智之举。这样首先的好处是可以充分发挥全电车的性能优势，有非常好示范效应。具体什么性能优势，我这个外行就不多说了，只列几点：电机扭力大，加速快；传动系统和锂离子电池重量轻；跑车本身是轻地盘的设计，可以将这些长处发挥到极致。想想，4秒加速到60km/h是多大的吸引力！这些卖点可以使公司合理收取一个相对高的价格（目前是100000美元左右，在高级跑车里应该不算贵的吧）。同时这个市场的顾客比较前卫，容易尝试新产品新技术，也使得这个全电跑车容易被接受（目前头200辆已经预售一空，将会在2007年交货，这个公司在接受2008年的订单）。如果这个市场成功了，所带来的示范效应是很强的，公司将可以比较顺利地进攻其他市场。