主题：【原创】关于开手动车的问题 -- 淡竹

我一直开手档车，而且偏好手档车，从来不买自动档的车开，没乐趣。

回答楼主的问题：

1、2档起步的利弊

2档起步由于发动机输出扭矩小，离合器片的速度差大，容易造成离合器摩擦片的早期磨损，而且对发动机不利，所以正常情况下不推荐2档起步。但是对于没有牵引防滑系统的车而言，雪地起步时为防止1档输出的扭矩过大（对于湿滑路面而言是过大）造成汽车驱动轮打滑，可以使用2档起步。楼主的车比较旧了，发动机噪声可能比较大，但是不妨碍用1档起步，只是感官上有些别扭而已。

2、减档时低档难进的问题

车老了，变速箱同步器可能不好用了，高档减低档时会出现挂不上甚至打齿的现象。这时可以用两脚离合器来解决，方法如下：加档时踩离合器摘低档，抬离合器再踩离合器挂高档；减档时踩离合器摘高档，抬离合器的同时右脚轰一脚空油，再踩离合器挂低档。方法比较麻烦，但是绝对管用。

3、发动机制动是不是减速的正确方法

答案为是。因为发动机制动有如下好处：1、省油。因为电喷车在一定转速以上（视发动机的设定而异，一般在1200-1500转附近）的拖动工况下不喷油。2、省刹车片。道理显而易见。3、安全。提供了额外的制动力。尤其在走山路的长大下坡时，空挡滑行用刹车减速，时间长了会造成刹车的热衰减，极其不安全。4、对发动机无不良影响。

开手档车的高手一般都喜欢利用油门、档位和发动机制动控制车速，不喜欢用刹车控制车速。比如过弯，只要入弯前速度控制的好，弯中运行轨迹合理，一脚刹车不踩也没问题。我同事从石家庄回北京，近300公里的高速公路，除去过主线收费站外，一脚刹车没踩，赢了他老丈人一顿饭。我开车也喜欢这样，尤其走山路时下山，我一般是几档上就几档下，过弯尽量走外-内-外的轨迹，除特殊情况外中间一般不踩刹车，感觉很有乐趣。当然，不推荐新手这么做，遇见情况刹车该踩还得踩，别碰上是最要紧的。