主题：【原创】也问一下关于手动车的问题 -- 易水

文笔不好，还是逐个回答问题吧，说得不一定全面。

问题1、空档滑行为什么不安全。

不安全和怠速易熄火无关，车没毛病怠速时不会熄火。当然，行驶中熄火一定不安全，最直接的，转向系助力泵将不工作了，转向会突然沉重；制动真空助力器将无法工作，制动需要给制动踏板更大的压力。这些都容易导致车失去控制。

那么，空档滑行为什么不安全？主要是因为失去了发动机制动，少了一层安全屏障。下长陡纵坡时空档滑行更会加重制动器的负荷，容易造成制动热衰减，刹车距离加大。

顺便说一句，自动档的车不能空档滑行还有个原因，是因为容易导致变速箱齿轮油压力下降润滑不好，导致变速箱不必要的磨损。而你下坡时踩下离合器不抬开，除了不安全以外，还容易导致离合器分离轴承过度磨损，同时不省油。道理在另一个帖子里说了。

问题2、开手挡车的理想境界

理想境界很难形容，人人理解也不一样。

我的理解是：

一：别拿手挡车当自动档车开，也就是要根据速度的变化来适时调整档位，别挂上一个档跑到底。那么，速度怎么和档位匹配呢？给你推荐一个简单的方法：在你希望保持的速度上，找到一个档位，如果这档位下发动机转速在2000-3000间，合适；如果在3000及以上，加一个档；如果在2000以下，减一个档。我的经验是建立在我开过的中等排量车的基础上的，以及我了解过的中等排量发动机工作曲线。例如，1.8T的bora（北美的四代jetta）和passat（B5），1.8的santana（就是passat B2），1.6的二代jetta，1.4和1.6的雪铁龙CX，2.0的bluebird等等。大排量发动机（如3.0以上的）的功率-扭矩曲线不同于中小排量发动机，我也没怎么开过，不了解。但是，不管什么排量的，开手挡车要避免低档高速（费油）、高档低速（容易积碳对发动机不好），要让发动机工作在合理转速范围内。手挡车加档减档的简易规则：在接近最大扭矩的转速附近加档，发现发动机无力、有抖动征兆时减档（其实此时几乎到了减档条件的下限了，再不减档就离发动机憋灭火不远了）。此外，开中小排量的手挡车超车时，尽量降一个档，以克服扭矩小的缺陷。

二：不要空档滑行，学会利用油门和刹车两个手段控制车速，不要养成想快就踩油门、想慢就踩刹车的习惯，要会用油门+刹车来控制车速。

问题3：起步档位的选择

小车都是1档起步，2档以上毁车。当然，不是用2档以上档位起步来上1次2次，就一定得换离合器片，就马上会对发动机有致命影响。不过，一直如此的话，那就成一定了。凡事都有例外，没有牵引防滑系统的车雪地起步时为了防止驱动轮打滑可以2档起步，由于路面附着力小也不会对车有什么不好。

问题4：什么是半离合

半离合又叫半联动，指离合器片刚接上又没接实时的状态，此时发动机的动力没完全传到传动轴上。把车停在陡坡上，拉好手刹，挂1档，给油门并保持一定开度，同时慢抬离合器但别完全抬开，当车抖动时松手刹，保持油门开度和离合器接合位置，车虽然给着油门但没走，此时离合器状态就是半离合。再多给油门同时抬开离合器，车走了。这个全过程叫坡起。半离合费离合器片。平时开车时，不换档别总把脚防离合器踏板上。

问题5：关于弯道

什么弯道算急弯？据我所知没有标准定义。我自己的理解是，当公路弯道的上限运行车速显著低于弯前和弯后路段的上限运行车速，过弯时需要减速通过，否则会发生危险时，该弯道可称之为急弯。例如，弯前和弯后的运行车速上限能达到100，但是弯道平曲线半径过小，运行车速上限只能达到60，那这个弯道一定能算急弯。但是，公路如果这样设计，一般而言应该是不符合规范的。比如国内，当平曲线半径没使用规范的一般值，使用了变化值或极限值，那设计者得有充分理由证明需要这么做，否则通不过评审。至于80过弯过分不过分，那要看该弯道的设计速度。设计速度是80以上，你还有余量，是80就合适，80以下你就危险。

问题6：开惯手挡车再开自动档车有什么该注意的

注意1：你的左脚没用了，找个地方放起来。

注意2：行驶过程中，短时间停车可放N档拉手刹；长时间停车放P档拉手刹，视情况看要不要熄火；下长陡纵坡建议放低档，如果你车的变速箱有的话（要有会在D档后边，标3、2、1或者2、1）。至于放多低的档要看坡度和坡长。自动变速箱的低档是指变速箱升档的上限档位，如挂2，变速箱就只升到2档为止。要注意的是，每一个低档都有适应的速度上限值。

注意3：车子行驶中，就是运动中，不要放N档滑行。

注意4：别因为是自动档车，换档能省点事就把多余的精力全部放在路边或副驾驶座位的美女上。

以上回答不知清楚否，欢迎讨论。