主题：【征文原创】追逐梦想（上） -- 晨枫

不过本田宗一郎最痴迷的依然是汽车，摩托车只是一个铺垫。63年时，老本田（这时57岁了）研制了S500跑车。这是一辆挺精神的小跑车。和同时期的英国小跑车相比，在外形上没有太特别的，但S500的发动机凝聚了本田在摩托车赛车发动机上积累的经验。492cc（量产型扩大到531cc）的容积并不大，但采用四个汽化器，DOHC，在8000转/分的高速时可以产生44马力，转速极限则是骇人听闻的9500转/分（一说8500转/分）。不管8500还是9500，这在今天依然是十分惊人的，大名鼎鼎的宝马M3的“红线”也只有8000转/分。这还不算，老本田还宣布要参加F1大赛，对年轻时做随车机修师时的刺激的回忆一定钩起了他新的梦想。可以想象奇瑞和吉利造出第一辆量产车就宣布参加F1大赛吗？老家伙说干就干，这时也有每年出口美国20万辆摩托车的底子了。64年，本田赛车果然参加在德国的F1大赛，第二年就在墨西哥F1大赛中夺冠，这也是赛车手Richie Ginther一生中唯一的一次F1胜利。

59年本田的美国分公司建立，也就“十几个人，七八条枪”

60年，本田研究所建立，本田宗一郎正在训话

本田S500跑车，发动机红线达到惊人的9500转/分（一说8500转/分）

对本田来说，造汽车只是为了能够赛车，赛车才是最有劲的。这是本田F1赛车的原型

本田F1赛车64年在德国F1大赛中首次出战

继65年墨西哥F1大赛中赢得胜利，68年在意大利F1大赛中再次赢得胜利

在胜利的喜悦中，老本田童心未眠，脑筋动到太空飞行上去了。他没事老往NASA跑，和曾两次在月球上步行的美国宇航员Gene Cernan结成好朋友。如果由着老本田的话，他说不定就用水壶加军用剩余物资捣鼓开二冲程的登月火箭了。不过务实的藤泽把他一把拉回地球，老本田只好把心思用在研制新型省油、清洁、高效的发动机上，研制出“混合涡流受控燃烧”（CVCC，Compound Vortex Controlled Combustion）技术，用廉价的汽化器就可以实现清洁燃烧，既省油，又达到日渐严格的排气污染标准，但省却了昂贵的燃料喷射和排气催化转换装置。CVCC首先用在75年的Civic上。这正好是石油危机后油价飙升的时候，加利福尼亚的严重的空气污染也催生了严格的排气污染标准，Civic一炮打响，从此本田（Honda）成为美国和世界市场最畅销的品牌之一，和丰田一起，在美国和世界市场上攻城掠地。

73年Civic，采用CVCC发动机，这是本田汽车进入美国市场的敲门砖

很快，Civic在世界很多国家都流行开来

经过一代又一代的努力，今天的Civic已经成为最成功的汽车之一，在加拿大连续很多年是最畅销汽车

老本田不光自己追逐梦想，也极力使追逐梦想成为公司的核心文化。他在这时已经庞大的公司里开办“本田新意竞赛”（Honda Idea Contest，简称I-Con），鼓励员工胡思乱想，哪怕不实用也没有关系。老本田称这为“梦想和思考的运动会”。一辈子双手沾满油污的老本田身居高位也糊里糊涂，常常穿着白色的连体工作服就跌跌撞撞地跑进明光铮亮的会议室，面对着目瞪口呆但衣冠楚楚的公司大小官僚们开会。他也时常忘记身份，和媒体的记者一起喝得大醉，胡说八道，乱开黄色玩笑，贻笑大方尚不自知。但最要命的是，他的技术观念开始落后于时代。在研制H1300轿车时，在他的坚持下，采用了风冷发动机。老本田的理由很简单：水冷用水冷却发动机，但到最后还是要用风来冷却水，还不如直接用风来冷却发动机，何况摩托车发动机从来都是风冷的。问题是，风冷发动机已经难以达到日益严格的排放标准，风冷发动机的噪声也日渐难以和水冷发动机竞争。H1300是一个很惨的失败。藤泽只好劝说老搭档一起退休，不要再搅和了，老本田只好在73年66岁时黯然退休，担任终身最高顾问。

失败的H1300，首次推出的时候也是很荣光的

样子有点像同期的菲亚特125，小小的，方方的，其实蛮讨人喜欢的

坏就坏在风冷发动机上

老本田和员工们一起参加I-Con

70年第一届I-Con获奖者和他的“手提箱式摩托车”

71年第二届I-Con获奖者，来自滨松工厂，本田宗一郎的老根据地

本田（中）和藤泽（右）在73年一同退休，由第二代的Kawashima（左）接任

退休之后，老本田一样闲不住，除了各种公关外，他最喜欢的事情就是到世界各地的本田工厂，和工人们聊天，鼓励他们追逐自己的梦想，员工们都亲切地叫他为“老爸”。老本田到最后也不忘梦想，77岁时，还开飞机，玩翼伞、热气球，还热衷高尔夫球、滑雪、烧瓷什么的，忙得不亦乐乎。1991年8月5日，本田宗一郎因肝功能障碍，在东京去世。对于很多人来说，追逐梦想是一句用滥了的陈词滥调，但对本田宗一郎来说，这恰是他一生的真实写照。

本田宗一郎临终前，关照家人丧事不要铺张。于是人们用感谢的方式，来表达对他的哀思，哀悼仪式就被称为“感谢仪式”，这是本田的画像在迎接人们的感谢

追逐梦想，这是本田宗一郎一生的宗旨