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主题:中国汽车企业收购克莱斯勒?-1 -- 碎片与记录

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家园 合资企业出口的困难很大

神龙的车,主要都是法国PSA的车型,拿来中国投产、零部件本地化或者做一部分改型的。(估计是这个原因,所以可能您会对它们的车比较眼熟,例如富康就是雪铁龙ZX (CITROEN ZX)。

合资厂的车,虽然说出口并非完全不可能,例如据说广本就出口了一些,但是可能性很小。主要是因为在中国合资厂的整车产品如果返销国际市场的话,那么就会跟他们本土的车厂抢市场;虽然说在中国生产有成本上的优势,但由于利润需得与中方分成(股比应该都在50%及以上),所以考虑收益问题,外方一般都不怎么肯干的。而如果一旦其本土市场受到来自中国的合资厂的竞争,估计PSA自己的洋工人们也该不干了。

其实,中国市场是目前整个国际汽车市场中未饱和的、增长的最快的一部分,且同车型车价普遍比西方国家高。所以用合资厂生产的汽车来销售中国市场,利润丰厚,既可以从企业最终利润中得到好处,此外还能在KD件,核心部件,机器设备、工装卡具,人员培训,专家外派中得到大笔的收益(这些收益跟卖车相比,同样是很巨大的)。所以外方当然更热衷于中国市场,而不是拿中国装配的车与跟本土的竞争。

关键词(Tags): #中国汽车
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