主题：【原创】凤凰不死，只是重生（上） -- 晨枫

所以才有了飞机制造业的今天。当年鉴定“运十”合该下马也是这种论证完毕，荒废了二十多年在航空市场已经形成规模为被外国公司所主宰整个行业的正常维持都严重依赖于这些公司，忽然间心血来潮又论证出该搞大飞机，以为“有钱了”下决心”投资就水到渠成易如反掌，这种想当然未免过于滑稽可笑。

你们都懂，而且还不是一般的懂。下马有理，上马更是有理，真以为工程技术尤其是大飞机的制造也和卖白菜摆地摊的个体商贩一样简单，以为象江浙闽粤的帖牌组装家电一样容易，只要下决心花大钱就能办成，笑话。在现有市场格局下即便能制造出来民用客机，主宰中国航空市场的两大巨头公司能甘心拱手让出来之不易的中国市场么。即令波音空车都是活雷锋，以现有的飞机乘客的消费心态，他们能为必然出现的存在技术和安全性的差异的国产飞机买单么？没有市场的支持和实用反馈以不断提高改进技术，这个飞机不最后还是要注定夭折的。连运十的当年都以各种理由给整下马，届时大家把国家投资分光花光类似的理由不是现成的。改革开放中国科研发展的现实已经很好地说明了一切，国家这些年投到科研的资金少么，但是最后结局如何呢？

另外，波音不只生产民用客机，其他类型的军用民用飞机也多着呢，别一提波音就只知道有个客机。