淘客熙熙

主题:【原创】告诉你真实的铁路职工收入 -- 忘情

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    • 家园 批车皮的可个个千万富翁

      山西的煤,标准煤,发电的那种,不是炼钢的精煤,出矿的价格是200元/吨(我说的都是06年初的行情)。运到浙江,就是530-550元,这里面只有50元是运费和保险费的成本,剩下的都是各个铁路环节给吃掉了。

      山西一年出煤上亿吨,其中70%算是计划内的,这个车皮是用文件批文拿的,铁道部门经手只能刮下几十块/吨的油水,剩下的都是计划外的,老百姓交的电费里面一年给山西铁道部门创造几百个千万富翁。

      刮车皮油水的上限,我猜是由汽车运输的成本决定的,再贵的话,就不如用汽车拖到天津装船划算了。

      • 家园 请问,一百多万铁路职工里有几个有权批车皮?

        你不能用极个别有权的人来代表全体铁路职工。任何穷庙里也不乏富方丈。

        • 家园 人均一下还是挺高的.
          • 家园 那是你以为,站着说话不腰痛

            那你来铁路上混呀.

            而且照你这逻辑,任何困难企业,倒闭企业,贫困地区都免不了有几个富人,而且有些富人富得流泪.所以你就可以得出结论,这企业其实并不穷,这贫困地区其实挺富,因为平均一下就挺高的.问题是你如何平均?打土豪,分田地,共产吗?

            至于铁路职工的收入,你可以去看铁道部的网页,上面公示了各局职工的平均收入.也许你要说,切,这肯定压低了,瞒报了.可是我要告诉你,我们周围所以能看到那个公示的职工,或者是听到公示内容的职工都对铁道部大骂,骂他们为提高政绩虚报数字.

            你一个局外人,居然指手划脚觉得自己比铁路职工还了解真实的收情况.切!

            • 家园 忘情兄误会了,suqier那个标题是玩笑的

              这个荒唐逻辑,是不久前的通钢事件中一篇出名的网文中来的

              根据网络公布的通钢职工收入数据计算,通钢职工的年均统计工资达11万以上,这说明通钢职工的收入是稳步上升的。不信请看数据说话。

              从网络数据可知,通钢总经理年薪为300万,通钢高管工资100万,通钢工人年薪3600元,根据统计原理,取一定比例的职工工资,加权平均后得到通钢职工的年平均收入水平。在这里,笔者抽样比例选定10%,这个比例已经很高了,国家统计局统计的数据肯定达不到这个比例,因此,笔者计算的数据可以说比国家统计局统计的数据还要精确。

              通钢高管10人,300万+100万×9人=1200万,高管年均工资为120万

              通钢工人100人,0.36万×100人=36万 工人年均工资为0.36万

              通钢职工=管理层+工人

              通钢职工年均工资=抽样高管年均工资之和+抽样工人年均工资之和/抽样总人数,由此可得通钢职工年均工资为

              1200万+36万/110人=11.236346万元(数据精确到小数点以后第六位)!!!!

              原来通钢职工这么幸福,年薪达到11万以上,个个都是白领,个个都是年薪十万富翁,还有什么不满足的?还有什么理由群体上访?还有什么理由不理性对待私企改制?还有什么理由不信任官员们全心全意为通钢职工谋利益的诚信……

              真的很羡慕通钢职工,笔者想,若一个单位年均工资能达到11万以上,职工真的应该很满足了,真的应该珍惜自己的年薪工作机会了!真的应该珍惜通钢职工的主人翁地位了!通钢职工难道不知道,全国职工的年均统计工资远远达不到10万元吗?

              前些日子电力部门的抄表工年薪据说达到了10万,专家们纷纷提出,要反垄断行业的高收入,我看,依据通钢职工的年均统计收入,通钢也是要反垄断的,也是要改制的,因为只有改制,才能打破垄断,降低国有企业职工年均工资过高的畸形状态。

              因此,笔者支持吉林国资委改制通钢的合理合法行为,把通钢职工的年均工资降下来,才符合先富带后富的要求。

              统计部门真是一个神奇的部门!向国家统计局学习,向国家统计局致敬!

            • 家园 忘情兄说的是实情,我解释一下

              铁路是半军事化管理集团,所以内部的信息是不透明的,权力得不到监督,好处都是那些有实权的头头们得了,基层职工可以说是最后一个听到消息的,而且由于半封闭性,铁路职工后代多在铁路就业,造成不思进取的毛病,素质也得不到提高.

              有人说批车皮的事,那一般是运输处,货场等具体交办,吃回扣的就是这些部门的一些小集团,普通职工或许知都不知道.

    • 家园 你没赶上铁路风光的时候

      上世纪90年代初我曾在铁路区呆过一阵子,那时候一个跑车的每月正当收入800元,是大学生公务员的三倍,不正当收入,比如从北京往自己所在城市带几箱葡萄,从昆明往所在城市带几箱烟,一次就相当于公务员的月工资.当然现在铁老大没落了,高速公路多了嘛,不过铁老大的脾气没变.如果你是管车皮的,别人就得仰望你了.我所在的地方,如果铁路要给一个地方的大企业点颜色看,省长都得跑去求铁路局.

    • 家园 老话说,山雨欲来风满楼

      马克思教导我们说:历史总是惊人地相似。

      现在的形势与最终导致“六。。四”的二十年前何其相似:贫富差距加大,通货膨胀的前夜,民生艰难。

      二十年前的招术:

      南国,拿越南开练。两山英雄事迹占住报刊头条,好象如此内部压力就不存在了。最终压力还是大到一定程度,当时媒体就高调抄作了两件事,一件是,一个科研人员卖知识产权获得的收入逃税,一件是歌星毛阿敏逃税。似乎大家的购买力越来越降都是毛阿敏逃税惹的祸。

      二十年前的能给当局造成压力的是城市的老工人,而现在处于社会最低层的是新入城的打工族(有户口的或没户口的),一般人不吃不喝一辈子的收入也买不了一套房。

      通货膨胀刚开始(新说法叫做“流动性过剩”),当局又感到了压力了。又到了拿什么人开刀,转移大家的视线的时候了。

      二十年周期律。二十年又到了。。。

    • 家园 任何单位也有肥的瘦的,何况那么大的系统

      随便就说的出几个肥的:

      票务,设备采购,工程发包……

      社会就这样,不用那么大愤慨……人家说高薪也肯定不是说一线的工人,说的是有权的阶层……

    • 家园 似乎现在有种疑邻投斧的心理

      媒体的目光总是聚集在xx行业暴利上,感觉人人都在骗他们的钱,其实绝大多数人过的也不富裕啊。

      另外板桥想骂国内有的媒体,感觉他们惟恐天下不乱。

      还有一点,板桥在周围感觉到,似乎越是发达地区,越喜欢抱怨政府。

    • 家园 真是讲的是实情, 同情和越发尊敬他们, 生活不容易
    • 家园 随便问一句,一列客车标配几名列车员?
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