主题：【原创】我见过中国所有顶级的风洞 -- 梦回青城
家园 西河之水深千尺～～～ 家园 为什么是钢做电线呢 直流还是交流？
至少应该镀点金银铜什么的。
要是交流的话，只有表面一层有用，就更该镀了。
家园 高人啊！ 那巨猛的风洞应该是研究空气热动力学的吧？跨音速风洞为什么那么难呢？
- 复 高人啊！
家园 跨声速风洞难是因为边界条件比较难控制 很喜欢你贴的“米格的天空”系列。。。勾起了我的回忆，其实我们自己也有很多精彩的故事。。。
你说得对，那些高温高速的风洞，不光是研究纯空气动力学的了，我应该再加上“稀薄气体”这个条件，在稀薄气体中高速飞行的飞行器，其热动力学很复杂，因为还要考虑到空气的电离现象，这种气体早已不是理想气体了；正是因为复杂，理论研究就不是那么靠得住，可是火箭和弹道导弹弹头的大气层再入（ｒｅ－ｅｎｔｒｙ）问题必须解决，所以这些风洞立下汗马功劳。我们后来能搞载人航天，也多亏了这些风洞。记得神州刚上天时，一些台湾论坛里疯狂论证说载人航天是多么简单的东西，哪有造电脑主机板复杂，不就是放一个放大般的炮仗么？呵呵，那个返回舱入大气层后的热障问题，就无比复杂，世界上能搞得就那么３家而已。简单？真是无知者无畏啊。。。
说偏了。。。
跨声速风洞复杂是因为这个区域不稳定，做风洞就是要提供一个理想的实验空间，风洞壁要给气流提供稳定的边界，可是这个“稳定”两字在跨声速区非常难，边界条件很难控制；其实超声速风洞也挺难的，那个洞壁是关键，加工很难，要求很高，洞壁上有无数的小孔。。。为了对付跨声速什么的，洞壁有各种花样，比如说柔性的。。。呵呵，花样很多
家园 跨声速风洞的问题。 主帖中已经说了，超音速是扩散段风速提高。俺以前也看过有关火箭喷口的书，高压燃气先经过一个收敛段，使气流达到音速，再经过一小段平直段到扩散段，超音速气流经扩某段速度再提高，所以火箭发动机喷口都象个喇叭。
而亚音速气流是越收敛速度越高，与超音速相反。
跨音速风洞可能就存在这个问题。
家园 在喷气发动机设计中跨音速也是一个头疼的问题 通常空气要经过很多级的压缩，压缩以后气体进入燃烧室，这时会遇到在跨音速区燃烧不稳定的问题，那个火焰筒怎么设计，都要求对跨音速的气动特性有深入地了解
当空气速度极高的时候，压气机的效率急剧下降，这就是研制超燃式冲压发动机的动机，它取消了普通涡喷以及涡扇式喷气发动机的压气机
所以涡扇式喷气发动机在亚音速时的效率最高，在高空高速时涡喷式喷气发动机的效率反而比较高
家园 载人返回舱和不载人的差别很大吗？ 请问载人返回舱和不载人的在差别很大吗？过去中国不久很早就有了返回舱了。载人的返回舱对风洞要求高很多吗？
家园 不载人舱内温度应该可以升到摄氏一百多度。 象军品电子元件可以工作在185度。
人么就差远了。
还有可靠性要求不一样。
家园 还有生命保障系统啦！ 这个虽然和风洞无关，不过难度也不小啊。想想从汽车发明到钢化玻璃风挡，到保险带，到安全气囊是用了多少年，多少的汽车厂逐步发展出来的啊。飞船的生命保障系统大约难很多哦……
家园 这个当然是最主要的啦 是和气动关系不大，但是换一个角度讲，再入大气层时的返回舱烧蚀问题，和生命保障也有一点关系，因为那是个保命的壳吗！我想每次飞船返回时，地面控制人员（还有直播室的观众）最紧张的时候就是再入大气层时的那几分钟热障，这时返回舱被一个大火球所包围，周围的空气是电离的，所以无线电也中断，里面的人和全世界被这一团大火所隔离，生死未卜。。。所以呢，人命关天的事，当然要在风洞里搞个明明白白才好。。。