主题：沈飞与苏-27 -- 晨枫

俄罗斯那边估计也是工艺文件跟不上设计修改速度，甚至是很多工艺修改根本就没有在工艺文件上体现出来，出口的时候直接就把旧的工艺文件和工装送过来了。

某期舰船上也有一个类似的事情，我们援助朝鲜的潜艇（还是护卫艇？记不清楚了）设计文件，还是中国人厚道，援外之前把所有的图纸跟工艺文件全部过了一遍，按照产品的最终形态修改了所有的图纸和工艺文件，才发给了朝鲜。如果不走这一步，就跟上面俄罗斯人干的事情一样了。

今天看到如下记载。　　

1951年，由于空军部队、航校迅速发展和志愿军空军参加抗美援朝作战，空军航空技术装备和器材的需要量急剧增加，单靠国外订货已不能满足需要。空军相继在东北、华东、华北3个地区成立了订货小组，派出大批人员，进行调查，挑选工厂，组织紧缺航空器材的试制、试验工作。经过24个科研单位，64个工厂的共同努力，用一年多时间，生产出飞机轮胎几千个，副油箱十几万个，以及航空电瓶、刹车片和航空玻璃等上千项急需器材。这些器材不仅满足了作战、训练的需要，而且为国家节省了大量外汇。仅飞机副油箱一项就比国外订购节省1.9万亿元（旧币），这笔钱当时可以购置喷气式歼击机数百架。

51年开始用一年多时间，那就是53年过后。看来卢金锡确实没有瞎说，朝鲜战争后期米格15用的轮胎苏联确实已经供应不上，是靠中国自己生产。

我印象最深的就是说AO/FO开始运行时候觉得繁琐，后来发现真是好用那部分。

看来，俄国的生产体系还是带有浓厚的军事或者说战时色彩，在体系的健全完整方面还是有很大问题的。

不仅仅是图纸，直接买来飞机的使用手册都极其不全，飞行数据基本上没有提供，后来统统都是大量的试验测出来的。这个不是能用“散漫”解释的，毛子就是不想给你。