淘客熙熙

主题:【原创】我所经历的北美车祸 -- r33300

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  • 家园 【原创】我所经历的北美车祸

    在北美生活过的人都有这个感觉,人离开了车是寸步难行!可以说车就是人的两条腿,所以我才千辛万苦地考取驾照,而且不止一次的考,可算得上是执迷不悔了。之所以这么执著倒不是多么喜欢开车,事实上能够不开车我是尽量不开车的,既环保又健身,可是大部分时间还是要以车代步,实在是没车步行啊。就拿现在国内的那部分先富起来的人来说吧,人家不也是都兴致勃勃的投入到早晚的交通高峰中且乐此不疲,可以说汽车是绝大多数人现代生活方式的具体体现。

    可是凡事有利必有弊,汽车这个让人又爱又狠的东西当然不能免俗。首先不管对中国的还是外国的汽车拥有者来说,每个月都会有几张账单等着您呢(您要是有人给您报销那您是另类,别吱声儿,偷着乐吧),每年的年检,定期的保养每件不都是费时,费力又费钱啊。再说说环保,像我这个年纪的人大多都有一个感觉就是现在的天空无论如何不如儿时的清亮了,或多或少总有一层轻纱笼罩,这罪魁祸首就是这屁股后面拖着一个或多个烟囱的汽车,呼吸一口新鲜空气曾几何时成了现代人的奢望,而随着汽车的普及变成了一个越来越遥远的梦。

    然而汽车最为人垢病的就是这交通事故了,可以说从第一辆汽车上路那一天起交通事故这个幽灵就没有一天和汽车这个载体离开过,可谓是如影随形,据说倒在车轮子下的人远比倒在战场上的人多。回想刚刚到北美的时候动了学车的念头在电话里和家里人聊天,父母大人的头一个反应就是千万注意安全。当时的第一个反应就是他们过于敏感了,走道还能撞电线杆子呢,难不成我道都不走了?下定决心排除万难拿到了驾照就上了路,开始我的轮胎上的生活。

    这不,车祸找上门了。

    想起第一次经历车祸现在都有些害怕,第一次的印象总是给人留下深刻的记忆这是其一,另外就是出事儿时车速不快,一切都像是电影的慢镜头,让我现在都能够记住每一个细节。

    那是一个冬天的早晨,和几个朋友一起相约去滑雪。地点在离我们住得地方两百多公里的北部山区。出门就有点晚了,加上天气不是很好,断断续续的开始下雪,到后来竟然下起了大片的雪花。前面开车的就有点着急了,眼睛就只盯着路就忘了看速度表。这是一条双向对行的山区小路,限速是50Miles就大概保持在60多,轧着刚刚落下的积雪前行。前面一个上坡转弯,接下来就是一个漫长的下坡,在狠踩油门爬上了这个坡后转过来就看到了迎面来的一辆车,看得出两个司机都有点紧张,都想极力躲避对方,我们的司机动作就大了些,车是躲过了但是轮胎开始打滑, 随着坐在前排的一个女士的一声尖叫我就看到车冲向了一棵枝繁叶茂的松树, 然后感觉有人使劲推了我一下就听到噼里啪啦的大雪砸到车身和车窗上的的声音,车子里马上变成了漆黑的一片,只有前面驾驶表盘上的灯闪着红光。

    惊魂未定地从车里爬出来却发现车子已经被从树上落下的积雪覆盖,奇怪的是车头竟然指向我们开来的方向,后来听围观的人说我们的车子从侧面撞上大树后来了个180度的大转弯,我感觉到的有人推我的时候就是车子在跳华尔兹。由于车速不是很快加之路边的草地减缓了车速,车上的人都没有受伤,车子也只是有一个轮子爆胎,拖到车行后冲上气就能接着上路。事后好长一段时间这件事情成了我们茶余饭后聊天的话题。当时想车祸还是满好玩的。

    没多久,第二次车祸来了,这一次彻底改变了我对车祸的看法。

    还是几个朋友出去玩,这一次是在高速上,时速当时是100Mile(限速是80可是没有人开这个速度,要被人笑话的)。我的一个哥们儿开着车在快车道上行驶,路况不错。就在大家有说有说有笑的时候情况来了,一辆汽车从我们右后方飞驰而来插到了我们的车前面,我哥们是刚刚拿到驾照,手生,规避动作就大了,车子一下子就失去了控制冲向了路肩。我当时是在后排,并且没有打安全带,从前面的车窗里面清除地看到车子冲向路中央的隔离墩,我极力想调整一下自己的姿势可是由于巨大的惯性就是没有办法,脑子是一片空白。开车的哥们儿极力避开隔离墩,肯定是狠踩刹车了,在短短的几秒种后车子停下来,我这才从座位上能够直起腰来,向后看去已经有一大片灌木被我们的车荡平,车子的左半边算是彻底交待了,好在是人都没有出事儿,说到这里要多谢美国车的安全性能和高速公路设计的人性化,这连接隔离墩中间的是三根很粗的钢筋,就是它防止了我们的车冲向对面,那个后果肯定是车毁人亡的。现在车是毁了,但是人都没有出事,实在是大幸。不一会儿警车和拖车都来了,惊魂未定的我们都上了车(我上的是警车,头一回啊),办完手续两个小时后我才感到我的头皮有点疼,用手一模竟然是点血迹,却原来是我的头皮和前面的车座有一次亲密接触,我由于紧张竟然没有发觉,从此之后我知道了在任何时候无论做什么座位都要打安全带的道理,并且明白了老美常说的开车不是为了寻找乐趣,的的确确是一项充满责任的活动。

    两次车出事儿我都是在后座,都是无奈的陪绑,这第三次我座到了前排,而且我是司机,套句陈佩斯当年的台词,“我是主角儿!”

    怎么回事呢? 那是我们全家一起出去玩儿。这是我们生了孩子后的第一次集体疯狂,地点是加拿大。领导设计了一个九天的海洋三省游,一切都是那么顺利,虽然每天很累但是北美的自然风光和人文景观真的很吸引人。最后一天,计划是早点打道回府,因为第二天我还要上班。开在宽敞的401高速上,天气也格外的好,心情更加不错。领导在副驾驶座上昏昏欲睡,我则由于熟门熟路就有些飘飘然。限速是100但是大家都开120.呼啸而过的几辆警车似乎对此也没有什么意见,法不责众嘛。就在大家都在幻想家里的热水澡和热面条的时候,我就听到车子突然发出了巨大的吼声,同时方向盘就不听使唤了,我低头看了看仪表盘,一切正常啊(开始的感觉是车子可能是过热),但是从车窗看去看到左前方有一团青烟冒起,扫了一下四周发现其他的车都在做规避动作。领导这是后醒了,一手提起手刹同时大喊”Pull out, Pull out!”.我倒是没有完全发懵,小心翼翼地避开其它车辆把车开到路肩上,这个时候我想,这恐怕就是传说中的高速爆胎吧。下车一看果不出所料,左前轮已经惨不忍睹了,再一次感谢美国车,三个轮子在高速上以百公里的时速跑了大约一公里果然了得。打开应急灯坐在路边好半天我耳朵里还是刚才那惊心动魄的吼声,那边厢领导已经和出租公司干上架了,人家的心理素质到底比俺强,已经从失魂落魄中成功的转化为对出租公司的愤怒。后面的过程大同小异,换备胎上路,小心翼翼地开到家,找出租公司算账,等等等等,不再赘述。

    人在北美,车恐怕还要开下去,大大小小的事故恐怕也避免不了,总之我的原则是自己小心谨慎,做在方向盘后就要全神贯注,人要做车的主人而不能被车左右,各种各样的规章制度都有它存在的道理,切莫忽视,祝每个人开车能开心,顺心,能让你周围的人放心。

    关键词(Tags): #北美#汽车#车祸(喜欢)
    • 家园 前驱车前轮爆胎千万不要猛踩刹车

      胎爆了以后,一边是金属的轮鼓,一边是橡胶的车胎。一脚刹车下去,金属的轮鼓吃在地上基本是没有什么向前滑的可能,而另一边的轮胎通常都会向前滑一段儿。这种高速运动下受力的不平衡会导致车子打转或是翻转。正确的做法是放开油门,让车渐渐地慢下来。同时稍稍地调整方向使车慢慢地靠向路边。

    • 家园 加拿大的租车公司坑人吗?

      在美国租的车几乎都是新车,爆胎的事不太会有。

      俺曾经在芝加哥租了辆车,跑到波士顿,然后北上到魁北克,再沿着边界跑到水牛城,过了大瀑布,回到芝加哥。跑到哪里玩到哪里,总共大约跑了4000英里,车况还是很不错。

      也有租了车为省油把气压打得很高的。因为车是人家的汽油是自己的,华人兄弟里有这么干的。但这是犯傻。毕竟几十加仑汽油也不过百八十块钱,搞个高速路爆胎事故,运气不好的话,几千几万未必能够打住。

      安全的事上,不能算小账。

      • 家园 跟一个懂车的朋友聊过胎压的问题

        据他说,车胎高速爆胎大多情况是胎压太低的原因。这是因为现在的车胎多为钢丝胎,在轮胎的橡胶中缠绕钢丝以提高强度和寿命。如果车胎气不足的话开高速时相当于以相当高的频率对钢丝进行一个压紧松开的循环,钢丝很容易会产生金属疲劳,其结果就是爆胎了。

        相反,如果气打得太足(当然是允许的范围内),省油倒是不见得,但是开起来车子会很颠。

        • 家园 高低都不好,转一个小文章

          随着气温的升高,汽车发生爆胎的几率也在大幅度提升,据统计表明,高速公路上的交通事故70%以上是由爆胎引起的。爆胎的原因是多方面的,温度升高只是来自外部的诱发因素,而轮胎本身的问题,尤其是胎压太高或太低则是造成爆胎的关键因素。

            胎压问题必须重视

            长期以来,许多汽车修理与养护人员喜欢根据自己的经验来判断轮胎的充气状况。有的人在使用压力泵给轮胎充气时,很少注意到压力表上数据的准确性,长期使用的气压表从未校验过,这就很难保证充气时轮胎内的压力达到标准状态。此外还有个别人习惯于用榔头等修车工具敲打轮胎,听声音来判断压力,这样其实很难让胎压保持在正常的范围里面。

            轮胎气压太低,在行驶时会使轮胎两边大面积接地,长时间的大面积摩擦,造成胎内温度升高,气体膨胀,同时也可能使得轮胎的某些部位过度磨损,两者综合作用,就容易使轮胎侧壁弯曲折断,进而发生爆胎的事故。轮胎气压太高,在汽车行驶时轮胎顶部加速磨损,高速行驶尤其会造成温度急剧升高,使气体膨胀从而引发爆胎事故。

            行车途中如果突然遇到爆胎事故,应该尽力先控制住汽车,减慢车速在路边停靠更换备胎或等候救助,也可以慢行至汽车修理厂寻求帮助。

            轮胎损坏与刹车调校引发的爆胎

            专家指出,国内目前对于汽车轮胎的正常使用与常规检测的知识普及一直不够,尤其对于超载以及轮胎过度磨损之类的危害认识不足。两者都可能使得轮胎的压力过高或者过低,进而引发爆胎事故。

            刹车调校也是引发爆胎的重要原因。如果刹车调得过紧,会使刹车片在车辆行驶中因摩擦发热引起爆胎。而当前轮胎的刹车调得过紧时,一旦前方出现紧急情况司机刹车时,巨大的惯性产生的冲力将集中在这个调得过紧的轮胎上,也很容易引起爆胎。另外,车两侧的轮胎刹车一边紧一边松,会出现半边摩擦半边不摩擦的情况,这样也会产生高温发热引起爆胎。

            主动预防爆胎事故

            汽车长时间地在炎热环境里行驶,轮胎原先固有的损伤之处很容易因胎压过高导致爆胎,专家因此建议夏天胎压应减少10%。为车胎充氮气也是非常好的选择。氮气是惰性气体,在橡胶内的渗透率低,因此长期使用后轮胎气压下降速率大幅度降低,维持正常胎压时间增长。同时,氮气在温度变化时体积膨胀远比含有水分的空气低,可以降低爆胎几率。氮气充填轮胎还可以延缓橡胶老化,同样的轮胎能够多跑约26%的里程,同时节油2%~10%。

            对于已经达到寿命极限或者花纹接近磨平的轮胎要及时更换。夏季高温会加速轮胎橡胶磨损老化,钢丝层强度下降,车主应勤检查及时换胎。

            此外,定期四轮换位能够延长车胎寿命。前轮因打方向盘的缘故,磨损速度比后轮快,为延长轮胎的使用寿命,定期进行轮胎换位,以平衡前后轮的磨损状况。一般采用对角线对调的办法,使各轮胎磨损均匀。

            国外近年来普遍流行一种新技术,称为汽车轮胎气压监视系统,简称TPMS。其基本原理是:在轮胎的轮毂或气嘴上安装一个传感器。传感器将气压信号转换为电信号,通过无线发射装置将信号发射出来,驾驶者从监视器上就可以清楚地知道每个轮胎的气压值以及温度值。当轮胎的气压及温度有异于设定的标准值时,监视器将自动报警,让驾驶者立即采取措施,将事故消灭在萌芽状态。目前,TPMS技术已经引入国内,车主可以自行加装。

            其实,类似于弛加等有着国际背景的连锁店已经将轮胎维护与保养的一系列规范做法引进国内,不熟悉轮胎基本知识的车主可以首先去这样的专业店里寻求帮助,以杜绝自己的轮胎“带病工作”,减少爆胎事故发生的几率。(丁之方

        • 家园 缠绕钢丝?

          前两天刚刚把一个车胎磨坏了,观察了一下,好像是一种炭纤维材料。

    • 家园 领导是老外?人到紧急时候一般是说母语。
      • 家园 领导倒是国货精品

        可人家学车拿照甚至接受在教育都是在老美这儿完成的,所以难免了。

        就像我,你要是向我打听视窗系统2000我肯定找不找北,如果你要是说Windows2000我就明白了。 哈哈。

    • 家园 在美国最高时速是80mile

      加拿大使用公制,所以在加拿大看到的100是100公里/小时,不是100迈(mile)。

      美国各州限速:

      外链出处

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