主题：【原创】小电动车是不是可行啊？ -- wage
家园 嗯，多谢教诲 不过我说的40%是按照我回的帖中的所谓“超临界机组……44%”来说的。
家园 漏掉的很多 现有好多机组的发电效率在44%左右？
输电的耗损？
煤电带来的环境污染？
关键还在于，电能是难以储存的。怎么有效解决？
很多问题呢。
- 复 漏掉的很多
家园 问题很多，不过都不是秘密，这些网上都能查到的，您自己查查 如何？
我给个答案吧，从一次能源算起，在不同来源（太阳能，风能，化石能）条件下，包括电网消耗，充电损失等，电动汽车的能量效率约为20-30%范围内变化。仍然高于燃油车。必须说明的是，更高效率与更清洁的新能源比例必然是不断提高的。而且燃油车的那个效率还没有计算石油开采，提炼，储存...等的消耗，更不用说燃油车因为需要变速传动等复杂系统，同等载荷下自重远高于电动车，这方面的浪费怎么说？这么多因素，我要晕了，所以要把问题复杂化很容易：）
还是简单说句，现在电动车仍然存在很多问题，但是都是可以解决的，因此说他代表未来交通方向您总应该同意了吧？
至于电力储存问题，电动车恰恰是答案而不是问题：利用夜间用电低谷充电对系统效率大有好处。兄台认为呢？
家园 已经有全周期研究了 相关比较的研究已经有不少了，欧洲和美国都有，中国也有人做。
比较本身就很热闹，比如所要求的车的性能不同，结论就可能有很大出入。很有趣的研究课题，结论也五花八门的。
目前似乎大多数结果认为要保证目前的车的性能，串联混合电力要好一些。全电车并不大好，主要的问题在于行程。目前电池的能量储备能力太差了，每公斤电池的储能比液体燃料相差太多了。
家园 村长说得很全面了，花。其实如果认真比较可能需要具体车 在实际环境下比才有精确意义。毕竟影响因素太多了，通过计算得出的结论肯定是要省略一部分的。这些问题要较真几十篇文章都搞不完，所以我觉得我们作为看客看大趋势就差不多了。
燃油车能量密度高，而且油越烧车越轻，这方面电动车是比不了啊：）就是锂电池比较轻，占用的体积也太大了，这只能希望将来了。
村长以后是不是还计划写些像煤液化那样的科普系列？实在期待啊
家园 有宝！ 被作者抢了。
家园 这个计算是不是漏了电池的污染？ 我理解，电池的制造和回收都会造成不小的污染。综合考虑，是否合算？
家园 同意，电动车还是环保的 随着火电厂技术的进步，集中污染显然容易被控制和治理
家园 电动车也有不环保的一面 ，至少它的电池是要定期更换的。而电动车上的含铅电池都是一年一换的。
想当年，汽车可能也被归为环保产品。不消耗粮食，不会产生粪便。
家园 这奇瑞S18似乎比F3DM更符合我这里对都市电动车的意想 奇瑞S18电动轿车16日下线 有望年内上市
家园 我就一城市贫民，现在用的就是电动自行车 感觉么，有一个好处，去哪里都可以充电，如果不是每天要走长途的话，的确是很方便的。
我每天上下班，来回大约14公里的样子，自行车的话要不少时间，有个电动车省力很多。
如果有前面那种小车价格适当的话我也会买，毕竟有个车厢挡风遮雨要好很多。
买东西接个人什么的也更方便了。
但是这个车要小，太大的话太占路，也不是很适用的。
另外，充电器一定要集成在车里，电池防盗一定要好。
家园 谢谢：作者意外获得【通宝】一枚 电瓶车是平原地区城市交通第一选择。
家园 我就一城市贫民，现在用的就是电动自行车 感觉么，有一个好处，去哪里都可以充电，如果不是每天要走长途的话，的确是很方便的。
我每天上下班，来回大约14公里的样子，自行车的话要不少时间，有个电动车省力很多。
如果有前面那种小车价格适当的话我也会买，毕竟有个车厢挡风遮雨要好很多。
买东西接个人什么的也更方便了。
但是这个车要小，太大的话太占路，也不是很适用的。
另外，充电器一定要集成在车里，电池防盗一定要好。