主题：下雨天，撞车天 -- 天涯倦客
- 复 四驱使用与路况
家园 谢谢谢谢，原来是这样一回事情 我以后打死也不在铺路面上开四驱了。
看来我的车可能配备的是硬四驱，毕竟是99年的车了，技术什么的也应该比较落后。
对了，能否请教一下4H和4L的具体区别？
家园 4L字面上是低速四驱 4H相反 4L用于爬高上低，切诺基是很经典的越野车，不是技术问题，而是您不了解四驱车
4L是用于低速状态下通过艰难路段——这些路段不是公路土路而是纯越野路段。通过后就转换状态。无论4L还是4H都不建议做日常行驶状态
恩，比如门口的台阶之类。嘿嘿
4H就是兼顾了有些速度的行驶，比如路面情况唯一状态下的，非四驱走着费劲的，草地、沙漠什么的
注意在挂四驱档时，你的车速不要高，在停止状态下挂4L，在时速15之内挂4H
如果都是在公路上行驶，不要用四驱
- 复 下雨天，撞车天
家园 25mph 转弯本来就是很快了， 25mph 转弯本来就是很快了，再加上进 行人 很多的mall啊什么的，太危险了吧，以后要注意啊！出车祸害人害己。
家园 呵呵，以后一定注意，一定注意
- 复 下雨天，撞车天
家园 气囊不动作的原因估计跟速度相关 气囊的动作受相关传感器的控制，我自己天真的设想估计是个类似滑块一类的东东。这样的话对于前置气囊来说动作的触发需要车的速度和方向都满足要求才可以。所以以来25mph以下的速度和侧滑的方向大约都不能触发气囊。毕竟气囊弹出打在人的身体上也是有伤害的，如果低速撞击造成的伤害比气囊小，气囊就没有弹出来的必要。
你的大切是真正的越野车，底盘应该是从卡车底盘衍化来的，而对方的小皮卡其实是轿车底盘衍化来的，而且你们双方的车重量差别不小，你的车还比对方高，撞车的时候很可能不是车架对车架的硬碰硬，二是你的车架对他的蒙皮的硬碰软，所以对方会比较惨。
对方右侧的车灯问题，我想是车身变形迫使车灯弹出去的吧。
四驱的作用在于通过把发动机的动力分配到四个传动轴上，使得当部分轮胎失去附着力的时候，还有别的幸存的轮胎可以提供动力帮助车子驶离打滑的地段，如果所有的轮胎都失去附着力就一点办法都没有了。所以四驱可以提高车辆的通过性，但是不能保证通过性。
无论如何，人没事就好。上朵花，压压惊。
家园 多谢指教，多谢指教 兄台的一番解释，让我明白了很多东西，回花一朵，望笑纳。
- 复 下雨天，撞车天
家园 送花压惊！ 真是万幸，人都没受伤。
从你的描述看，简直避无可避么？
这车究竟是什么原因失控？
等待答案中……
- 复 送花压惊！
家园 说实话，我现在都没完全搞清楚失控的原因。 不过我个人猜想的是，这其实是两个原因综合在一起造成的：
第一、开了四驱之后，我的Jeep在慢速大角度转弯（>45度）的时候操作很涩，速度越慢，角度越大，那种一拱一拱的感觉就越明显，在“拱”的间隔中，车很容易出现暂时性失控，我至今都还没搞清楚这是什么原理，所以还要期待方家指教。今天下雨路又滑，所以又进一步增大了失控的可能性，我今天事故的起因就是在慢速大转弯是发生了短暂的失控。
第二、就是下雨路滑的原因了。如果出了上面说的这种四驱下短暂失控的现象，在一般的天气情况下，我踩一踩刹车制动，然后把稳方向盘就可以很容易的把车调整下来，但是今天的路实在是太滑了，当我发现又有了那种“一拱一拱”的感觉之后，立即踩刹车，但根本就起不了，车轮不转了，但整个车还在直愣愣的往前飞滑，那就真正的失控了。
我也不知道这种情况到底能不能避免，所以才把这个问题提出来大家讨论一下，以来我好吸收个教训，二来也为其他同志们提个醒。
呵呵，不过正如君言，没人受伤就是谢天谢地，现在我其实还觉得挺庆幸的，要知道当时主干道上面交通繁忙，我和后面的车车距都挺小的，而且又是下雨天，很多人都开得很着急，幸亏当时拼命向右打盘，大半个车身都冲进那个entrance了，要不然的话，突然一下撞停在路当中，后面的车非追尾不可，sigh，命大啊。
多谢关心了，回花感谢。
家园 雨天就用四驱？哥们儿你也小心过分了点吧？ 我没开过4驱，我想下辆车买个4驱以免陷在雪里面，不过虽然我的2驱车在雪天不大好过，但是雨天却没觉得有什么操控不灵啊，除非是雨大的看不清路，一般我都是该开多快开多快，从不觉得失控...我觉得雨天不用4驱吧...