淘客熙熙

主题:中央发布暴雪红色警报 -- 烟灰缸

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            • 家园 常兄说的不错

              我在南方和北方各生活了十几年,就过冬来说,南方要比北方难熬。就算不说暖气,就墙、窗、门的构造南北方的差别也是挺大的,更别提靠河临江湿度所产生的温感差距了。

              我前面谈到的是交通的疏导和电力供应。就这两点来说,南北是不会有什么区别的。前面有朋友强调的冰雨和积雪,对南方朋友可能陌生;可对北方朋友来说哪个冬天没碰过啊。应对的方法也很简单,散盐加铲雪,有机器效率高点,没机器就用人填。看来新闻,广东清理高速公路上的冰雪时居然用装甲车压的招数;我想这样的非常规招数可能还没有铲车实用吧。南方已经十几年暖冬了,碰到这样的恶劣天气措手不及并不奇怪。只是,各级政府的反应也太慢了,非到了总理亲临湖南、胡总召开政治局会议的地步才开始全面动员。说实话,省市县级干部的意识和动作也太迟钝了。

              民政局的统计是受雪灾人数7800万,这个数字超过中国总人口的5%,绝对数量是两个欧洲大国的人口总数。这样的数字是否震撼,仁者见仁,智者见智。太阳总会出来的,冰雪也总会溶化。只是希望当未来再次出现“XX年不遇”的自然灾害的时候,不要又出现非中央出马不可的尴尬局面。

              • 家园 就我知道的回答一下

                南方以前下雪基本下两三天后就晴了,气温回升很快,所以对于大规模扫雪没有多少经验。这次连续雨雪导致地面大规模结冰,而且冰层很厚,用普通器械很难清理,至于广东用装甲车,估计也是为了方便,先用重车压碎冰层,然后用铲车清理。您觉得对于这种大规模冰冻您有啥更好的办法?至于您说政府反应慢,非要等国务院出面,这个是现实,是整个长江流域受灾,国务院不出面,各省市如何协调?其实从下雪开始,各政府已经全面动员,可惜这次的雪实在太大,持续时间太长,再加上临近春节。您的最后一句话,我只能说全世界任何一国中央政府在其国内某地碰到XX年一遇的灾害时,都得出马。

              • 家园 很简单一个原因,电塔都倒了

                北方下的是雪,铁塔上的雪密度小,重量很轻。不知道你有没有看到过那些倒塌的电塔的图片,上面挂的都是冰凌,而且都是碗口粗的。这种情况下,电塔能不倒吗?还有交通,扫雪和扫冰的工作量根本没法比,我在北京上学的时候,一个人扫雪都可以轻松地扫一大堆,但一但被踩成冰,就只能凿冰。而南方的情况恰恰是下的都是雨,落在地上就全部结成了冰,没有重型机械根本没有办法。比如说这次京珠高速封闭,谁又想得到广东都会有公路结冰的情况呢?

          • 家园 扯淡!

            南方的雪雨跟北方的大雪可完全不一样!

            政府没有准备不假,但这种情况谁会想得到呢?现在各种的行动,我相信政府确实已经尽力了,电力公司已经死了三个除冰的工人,几十米的铁塔上都是冰,让老兄你爬上去敲你怎么办?有问题抱怨政府谁不会,但是能解决问题吗?

            • 家园 转帖一个电力职工的分析

              我是一名电力职工,从事电力线路工作已16年,学的是输配电专业,即是通常讲的电力线路设计及运行检修专业,看到08年01月26日对湖南电力倒塔抢修徇职3人的评论,以及多数人对对电力常识的误解,我只想从我所学的专业和工作经历,讲一讲相关常识,尽量客观反映当前电力部门的工作,让所有有良知的人做出自已的正确判断。

              首先讲电力线路的杆塔,线路要架空就必须有两种杆塔---即一是直线塔、另一种是耐张塔,简单的比喻就是你要晒衣裳拉一根线,两端要固定在墙上,中间用竹杆撑起。

              好了,直线塔就有了,竹杆就是直线塔,其作用就是挑起导线,一般只承受导线的自重,专业讲就垂直荷载。

              同时耐张塔也有了,即是晒衣裳固定的墙,所以电力线路线路最易出危险的是耐张塔,因为导线受张力架空后,沿导线纵向拉起的力全部挂在耐张塔上,即耐张塔要承受电力线路架空后的张力载荷,也就是要当成墙壁一样承受导线的拉力。

              再说说专业名词:

              导线的标称截面,400/35,即400表示导线的铝股部分横截面积为400平方mm,35表示钢芯部分横截面积为35平方mm。

              当前500kV高压送电线路多为该型导线,然后每相导线有4根,一条线路为3相导线,共12根导线,还有两根避雷线。

              湖南的倒塌线路就 是这样的导线结构,架空在天上的共有14根线。

              导线的自重,1米400/35导线的自重是1.511kg,

              按湖南的多年的气象条件,设计时冰厚为10mm,

              导线上履10mm厚的冰后的增加重量计算是:1.04kg.计算式是y2=〔3.14*(d/2+b)^2-3.14*(d/2)^2〕*1000*0.9 b是冰厚,d是导线直径,A是导线横截面积,冰密度0.9由此:每一米导线的上加冰后的重量是:1.511+1.04=2.551kg。

              耐张塔正常设计时应承受的张力G是:2.551*1000米*4根子导线*3相=30.612吨。 取平均水平档距1000米 (多数为500~70

              0米,考虑山区的连续上山档等因素取1000米)

              耐张塔的高度一般在20米左右。此30吨纵向拉力挂在塔上,对基础的扭力力距为20米,

              基础即按此不利的受力条件进行选取。

              耐张塔身要承受的扭力即为抗拒30吨的扭力力矩。

              而当履冰达到50mm厚时,代入计算式:y2=10.85

              G=(10.85+1.511)*1000*4*3=148.332吨。

              当冰厚为100mm时,y2=35.839

              G=(35.839+1.511)*1000*4*3=448.2吨。

              由此可见:

              50mm的冰产生的张力是10mm冰的148.33/30.612=4.85倍。

              100mm冰张力是10mm的448/30.612=16.63倍。

              虽然线路设计取了2.5倍的安全系数。但是由于冰厚产生的荷载是平方关系的增长,耐张塔不可能按几十年不遇的天气条件来设计。如果为了抗拒100mm冰的而设计耐张塔,其塔身强度和基础强度都是不可想像的。

              在线路工程的造价中,铁塔投资占20%。

              而三峡到上海的线路2000公里,塔量为2000基以上,总造价为40亿元。单位造价为200万元/公里,

              如要每基塔均增加投资去抗衡50~100mm冰,电力线路的总体投资翻10倍左右。即达到400亿,

              按此推算,当前电力建设每年建设电力线路均在5000公里左右。按10倍的关系,即光电力线路建设即达到1000个亿。

              而一个国家级的三峡工程也不过2000亿元,

              另外,电网投资均由电力企业自行投资,完全是为了保履冰而这样投资是不合理的,也不经济的,将会造成极大的浪费。

              至于网友质疑,为何导线不断而塔倒的问题,这很好理解,这是因为耐张塔要承受不利的力矩效应(塔高20米),而导线只单纯的承受纵向张力。

              在所有的导线中心均用钢绞线进行承力,在履冰时,首先崩溃的一定是耐张塔,再才是倒塔的冲击力挣断导线。这就好比用绳子拴到一棵树上,用力扯绳子,断掉的一定是树根,因绳子只受纵向拉力,故先断的是树,树断后,对绳子产生冲击,再断绳子。

              另有:湖南的事件中,徇职的是在电力线路上除冰时,由于导线受损后,突然断裂,倒塔和导线掉下地面伤到线下的工作人员造成。因为突然的断线无法预计,不除冰又影响送电运行,故造成事故难以避免。

              还有一点我说明的是,北方未倒塔的原因是:天气干冷,塔身不会凝冰,导线上只是有附着积雪,没有大量挂冰,而且在设计时冰厚就取得大,一般在30mm左右。

              而湖南的事故中,导线上全部凝冰达50~100mm,塔身及绝缘子上全结成了水桶。

              这样多的额外荷载均由铁塔来承受,远远超出了国家规定的铁塔使用条件。

              不倒塔才不正常。

              说句极端的话,按100mm冰设计的定型塔图,估计国家当前还没有可选用的定型塔呢!

              再有:电力线路工人的工作是十分辛苦的,高山大岭,均要每月到位一次巡线检查。一条线路往往几百公里,全靠人走,还要上塔工作,工作劳动强度很大,而待遇也不过是2k到3k之间。

              只是电力的宣传太少,外界了解不多,有所误解,这很正常。

              最后向奋战在一线的我的亲爱的同行们致以崇高的敬意,祝你们身体好!家人幸福!工作安全顺利!

              向为工作徇职的战友 献上我深切的哀思!好人一生奉献,一路走好!

          • 家园 兄弟你有看新闻吗

            南方很多地方都是几十年遇的暴雪. 公路部门难道都按照50,100年一遇的寒冷天气来做准备吗.那要准备多少化冻盐,多少物资啊...

            都按照这个标准来防冻,防水,防旱,防战争...成本怎么办.

          • 家园 是冻雨啊大哥

            沾地即凝。电线塔都被压断的,重灾区是湖南贵州好不好?

            • 家园 湖南贵州的麻烦在于

              地温在零度左右浮动,雪一落地就结成冰,撒融雪剂都不好使……至于冻雨就更不要说了,如你所说、落地即凝。这和北方冬天下雪结冰完全不是一个概念,北方冬季降雨量少,降下来的雪扫开或者撒上融雪剂化掉,路面不用太久就干了,不妨碍交通;如果是次要线路,就让雪这么自然堆积,上了防滑链或者开着ABS慢慢的开也没事。南方根本不行,这种雪凝天气,路面光滑得和镜面差不多,别说开车、徒手走路都很容易摔跤;贵州那边,过去遇到这种天气就必然封路,然后大家在脚上绑草绳才能出门。

    • 家园 我这里今天终于出太阳了!

      已经17天没见过太阳是什么样了啊……

    • 家园 现在东西一定卖得死贵

      新华网长沙1月28日

      京珠高速公路湖南段仍有1.1万台车辆滞留,滞留人员约4万人。高峰时滞留近7万人,部分车辆和人员滞留时间已长达五天。目前滞留车辆和人员主要集中在京珠高速长潭、潭耒、耒宜等路段,其中仅潭耒路段就滞留了近9000台车辆,3万多人。

      • 家园 停水停电,蜡烛5块一支都没货

        今天坐班车,车上还有人说他看新闻联播,说物价稳定,白菜2毛一斤,结果他去买,发现要1块,被骗了。旁边的人都说他,有买就不错,还嫌贵。

        现在只有电业局情况好点,有水有电。

    • 家园 需要增加相应的配套设备。铲雪车,洒盐车,等等。

      真正承受天灾的,往往是那些讨生计的人,流动民工。但愿那些被冰雪阻拦,决定不回家的民工能尽快找到避寒的地方。

    • 家园 南京暴雪

      积雪厚度达40cm,市中心的道路上都有雪,可是之前下雪的时候,连郊区的路上的雪都除干净了。据说是因为没有想到有这么长时间的降雪,南京没有准备大量的盐。

      看了新华网的报道,江苏的存电存煤只够用3.5天了,而且,现在江苏境内高速几乎全部封闭了

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