主题：【原创】闲谈铁路 -- 海豚马
家园 铁路信号调度方式很多 最原始的就是挥旗子，带路签
- 复 【原创】闲谈铁路
家园 闲谈铁路（续） 接着说撞车
先说亲眼见过的，那是20多年前了，有段时间为了锻炼身体，老爸带我住在学校，每天早上跑步回家，路上要穿越铁道，包括正线和一条支线。
话说某天早上，迷迷糊糊的起床，出门，刚刚穿过正线，就看到一列货车被机车推着从正线通过道岔沿上行方向向支线开过来...
俺是从小受过一慢二看三通过教育的，虽然还在迷糊状态，仍然老老实实的在支线前停下来。
机车推着七八节车厢，慢慢停在支线上，然后甩开车厢，改变方向，向正线开回去。
机车通过道岔之后，再次改变方向，加快速度，沿正线向上行方向开去...
慢着，要是这样，哪儿还有撞车呀，这是正常的操作规程，也是俺差不多每隔两三天就见到的情况，可是这一天，不太一样了。
机车开回正线之后，俺就要绕过这些甩下的车厢，回家去鸟，可是这天，不知为啥，俺刚刚跨过铁轨，就觉得机车不是向正线上行方向而是又加速奔着支线开过来了，吓得俺三步并作两步，一溜儿小跑下去。
还没跑出多远，就听见后面“轰隆”一声，回头一看，真的撞了。
其实原因很简单，大家肯定都知道，道岔没扳过来呗，可是看铁道游击队觉得那么平常的撞火车，就在你身边发生，还是很惊心动魄的。虽然速度不算太快，可是机车也变形了，车厢更是惨不忍睹，在俺幼小的心灵中，留下了深刻的印象。
后来老爸告诉我，就那么轰隆一声，损失至少就是几十万。
说到道岔，前面回帖提到过东北的那次客车冲上站台，那也是因为扳错道岔，照理说都21世纪了，这么先进的电气连锁，应该杜绝这类事故了吧，可是只要有人的地方就有出错的可能，那位老兄，硬是能把双保险的自动系统给折腾成事故，也算有才吧。
下面这次撞车，就不是亲见了，可是真是离奇，俺也恰好了解点细节。
吃饭，吃饭先。
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家园 统计一下，哈哈！ 喝水喝了一天
吃饭要几天？
还好没有出铁牛
否则
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家园 花等下文 我是当网管的
在网络这个方面 只要是全双热备
再要还能出错 一般都是用户的错了
或者是 不可抗力
作为火车 在这种条件下能出问题.....是因为.....
掉坑里了？
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家园 描述有些模糊啊。机车是有司机的，可以制动啊。 被甩出去的车厢没有司机，凭惯性运动，错误的道岔才可能导致事故。
可是机车是有主动进退能力的，怎么还会撞上去呢？
家园 动车的速度200公里以上，制动也要滑行1400米，来不及了 家园 在那个场合，总共加速距离可能只有几十米，不会达到那么高的速度 机车在编组车皮的时候，经常在道岔之间来回运动，基本上刚过道岔几十米就回头了，速度不会很快。
家园 这动的是机车。 道岔扳在哪边，从机车上看钢轨是看不清楚的。以前的手扳道岔信号上有标志，从标志上看道岔扳在哪边，现在的自动信号不大清楚。
以前的调车作业都要有位调车员拿着旗子指挥，司机是完全凭着指挥信号开车。再说等司机发现跑错道再刹车是来不及的。
- 复 这动的是机车。
家园 我不是说司机看钢轨，而是应改看方向 按理说，车厢时被甩出去的，沿着惯性向支线前进。在车厢前面有个工人，负责在车厢滑行到接近制定位置时扳转车厢上的车闸使车厢停止下来。
不过，楼主说的是车厢被机车送到位置后，停住，脱离，就没有我说的滑行的事情了。
另外，把车厢丢在距离道岔很近的地方，其实是有可能违反规程的。也就是说，机车至少应该把车厢送到直线上距离道岔较远的地方停下，才脱钩离去。
司机发现进入错道，再制动时是来不及了。
这个事故，应该是几件不该发生的事情凑到一起了，当然，道岔工是主要责任。
家园 您说的对 车厢距离道岔不是很近，但也没有很远。机车司机没有注意瞭望，速度过快，这些都是事故的原因，但最主要的，还是扳错了道岔。
家园 没上道岔前司机根本看不出来。 扔在离道岔多远铁路上有具体规定，这个距离根据道岔号数不同有所不同，原则是不能影响另一股道上行车，一般是十米到二三十米之间吧。设计上不会考虑留下发现跑错道刹车距离的。
火车刹车距离是多少？印象中满载列车八十公里时速紧急刹车距离是八百米。单个车头当然比这要少得多，速度稍高五六十米总是要的。
如果车头是到这股道上拉车，速度会比较慢，但这是甩下车皮从另一股空道上开走，提速会较快开入道岔时速度也会较高，发现跑错了刹车肯定是来不及的。
这司机还是发现后刹车了，否则不光是变形，车头和车皮都要横过来了。
现在好象都是自动道岔，没有扳道工了。这件事要么是信号出错（信号段的责任，现在信号段不知和谁并），要么就是司机凭经验，等一点时间没看信号就动车，刚好调度那边又喝了口水，碰一块了。
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家园 坐等下文 花之 问下 这喝水的习惯从谁那学来的？