主题：【原创】公鲨开车的故事 -- 公鲨

公鲨对于京广（深）高速的印象

京广方向公鲨开车最南到过南昌（武汉-南昌的高速公路可看作京广高速的分支）。北京六里桥向西的杜家坎收费站因为经常堵车被北京人戏称：杜（堵）大爷。北京靠近河北处进京方向的几个休息区下午时分停满了等待进京的大货车，小型车如想加油最好提早。有很多北京的车挂着回京再加油，结果快到北京时油不够了，想加油又挤不进去，十分郁闷。

北京到石家庄大约270公里。这里是中国最大也是世界最大的庄子，原名石门。河北人其实也很独特，文革期间居然把个省会硬生生地从保定踢跑了，估计现在保定人后悔了。邯郸周围的武安、峰峰矿区的风土人情很有特色，期待着有河友能专门写写。

京广高速新乡-郑州90公里以前是一级公路，现在在原来的老路东面新修了一条高速，但如从郑州北面上新高速公路还是没有通道，要朝东跑很远（2007年5月印象）。不要对当地路标报任何希望，除非你是郑州土著。前些年大陆流传着很多关于河南人段子。以公鲨自己接触过的河南人看，好像没有太差的，相反很多人还相当实在。与其他省人相比，河南人还有一个长处：能忍受他人开河南的玩笑，显得有肚量。这一点对山东人来说不容易。河南驻马店近些年公共卫生和公共治安方面有很多事件发生，这也许和河南目前近亿的人口数量有一定的关系。从许昌向南目前有2条高速公路：京广（深）高速和许（昌）荆（州）高速（公鲨自己起得名字）。后一条高速公路公路从许昌向西南，经南阳、襄樊、荆门到荆州大约700公里，路新（2006年9月似乎还没通车，2007年5月公鲨开车走时已全线贯通了；当然2006年1月有的地图就已经标明了）、车少。从那条路走过后就好理解为何曹操图南京（建安）必先取襄樊了。

河南湖北交界处的鸡公山原本是武汉人的避暑胜地，但属河南省辖，如向当地工作人员打听关于湖北或武汉的事情往往不得要领，尽管它离武汉要比离郑州近多了。

武汉离北京约1200公里（高速公路和普通公路里程差不多）。当年漯河-武汉间高速公路（400公里）尚未通车时，有一湖北女子独自驾车（携8岁女儿）清早离京当天晚上到家。近年公鲨所知的纪录是一湖北佬（调侃中）为参加大学同学会，60小时内单独开车（据他本人讲车里就他一人）往返北京-武汉，当然还参加了聚餐并酒精考验了一场。

武汉-黄梅的高速公路98年公鲨走时是水泥路面，非常不爽，并且好像要反复过桥，每次交费不菲。当地用水泥路面估计是国产沥青的熔点底，用特立尼达多巴哥沥青又太贵。不知近年来是否改造过了。

70年代左右，水泥路面曾流行过一阵，如北京-北戴河公路。无论骑车还是开车都不舒服，一颠一颠的。随着社会的发展这种路估计都逐渐被淘汰了。

武汉有名的如汉正街，长江大桥、黄鹤楼、首义楼大家都知道了，不用公鲨多说。公鲨第一次去武汉是1998年，距公鲨父亲第一次到武汉正好60年。1938年国立武汉大学刚刚修建完毕，能够想象当年是何等气派。60年后的武大虽然气派依旧，但当年那些漂亮的大楼看上去就斑驳陆离，如同色衰的美人了。

武汉向东是黄石-黄梅，俗称黄黄高速公路；向西是武（汉）宜（昌）高速。武宜高速300公里不到，公鲨2006年9月跑过全程，可惜是夜行，周围的景色看不清。2007年5月白天走了宜昌-荆州段，约70公里左右。古人诗中的云泽千里如今已是万顷良田了。二湖是中国粮食主产区，在粮价日益高涨的今天，益发显得重要了。

关于湖北，有高人作如下解：湖北简称鄂。二个口:多嘴,一个耳:偏听，最后吃亏。

06年在从武汉-北京途中，公鲨曾向湖北高速公路管理部门举报过一辆天津牌照的小车在行驶时往窗外扔垃圾，好像并未有何效果，公鲨自己负担了举报电话费用（漫游+ 长途+ 基本话费）。湖北高速公路管理部门倒是在每个休息区都张贴了联系电话，接电话的人也仿佛很认真地记录着。后来在某个休息区公鲨曾停车在那辆天津车旁边，考虑是否要拍照留作证据，最后作罢。在汉文化中举报和告密好像区别不大。而告密毕竟不是件好事。不知米国人遇见此类事件如何处置。在海外公鲨没遇见过同类事件，也不记得米国交通法规是如何规定的了。

在江苏需注意的几件事

1．乙醇汽油

在江苏开车还要注意一件事情：乙醇汽油或生物汽油（可以如此叫？）。大陆一些省份如辽宁，全省范围内使用乙醇汽油。在那些省里，所有加油站只供应乙醇汽油。江苏比较特殊，一省二制，北部用普通汽油，南部用乙醇汽油，而且并不以长江为分界线。高速公路上由北向南最后可以加普通汽油的是宝应休息区。另外，大陆刚刚使用乙醇汽油（30% 乙醇）时很有些人担心混用对汽车发动机的危害，但开长途总会遇到这种情况，不可能每次都清洗油箱。河里哪位高手能说说二种到底能否混用，是否有害？先谢了。

2．蔬菜生食

现代人由于受外来或外地文化的影响往往喜欢沙拉之类的食品。由于内河水质污染和气候环境的不同，公鲨强烈建议进入江苏后，甚至进入鲁南后不再生食蔬菜，尽管江苏的蔬菜种类多于北方( 黄河以北)。大陆东北冬季气候寒冷，病菌不易生存，所以即便卫生状况稍差，生食蔬菜问题不大。也许这是大拌菜能够流行的先决条件。否则饭店天天打官司，不用作生意了。

由江苏入浙江

从南京往南入浙江主要通道也是三条：杭宁高速、苏嘉高速和沪杭高速。除苏州-嘉兴一段，即同里、盛泽一线，路过时高速公路尚未开通外，公鲨都开车走过。另外，公鲨看旧地图获知苏州-嘉兴之间原本有铁路相连，据说是淞沪抗战时为防止被入侵的日军利用而由中国人自行拆除的，一直没有重新恢复。在传统经济时代太湖南岸从苏州到湖州都是生丝产地，富裕异常。高阳的《胡雪岩》书中对100多年前这一代的富足有充分的描写，胡第一次替王有龄公干基本就是乘船沿目前的沪杭高速从杭州到上海的，上世纪80年代苏杭之间还有运河客轮可乘。同里、周庄、乌镇等江南名镇就在这条路上。其实这些小镇能出名恐怕全凭躲过了80年代的乱拆乱建，而之所以能够躲过还是因为以前交通闭塞，不通汽车，只能乘船前往。单就公鲨所知江浙交界处原来好些镇子都比这些还好，只可惜它们都靠近公路沿线，第一轮就都牺牲了。

沪杭高速经过重新修整目前的通车条件比过去好多了。宁杭高速公路全长310多公里（其中浙江段约100公里）， 是20002年全线通车的，路况好、车少，还路过长三角的避暑胜地莫干山。

说到全线通车，大陆凡跨省的高速公路都由各省市负责自己境内的建设。每个省完成自己任务后都会发布新闻：XX公路全线通车，并不注明是XX省段。结果是每条公路都全线通车若干次。

以前由于耕地珍贵，浙江杭嘉（兴）湖（州）地区的公路很少，很多地方只有田埂路。交通运输主要靠船。自上世纪80年代以来，公路建设发展迅速，当然同时也造成了耕地减少等问题。但无论如何公鲨是充分享受了公路所带来的便利了。

京沪（福）方向公鲨开车最南到过杭州（去绍兴不是自己开车）。杭州至-福州的情况只能靠河里走过那段路的朋友补充了，或今后公鲨游过后再写。

喝水后该说京广（深）方向了。