淘客熙熙

主题:也说手动档的换档 -- 似曾相识

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              • 家园 给个链接

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                应该是DSG比较详细的解释了

              • 家园 DSG可不是纯手动

                首先,澄清一个概念,手自一体变速箱算什么?我认为应该还算自动变速箱,只不过加入些手动控制元素而已,和纯手动变速箱两回事。

                那么,应用DSG双离合技术的自动或手自一体变速箱,它还是自动变速箱,只是它有俩离合器,动力接合的更快更平稳。至于什么手动模式,什么换档拨片,我觉得对我等非专业车手来说,噱头的成分更多一些。

                要想省去踩离合器的烦恼,又想自己控制档位,现在还有个叫AMT的变速箱,就是半自动变速箱,不用踩离合,手动换档。据说欧洲有用的,北美很少。国内的小奇瑞QQ有个型号用这个。

                还有,别养成坡道半联动别车的习惯。半联动是毁离合器片的最有效方法,什么2秒1秒都毁。坡道就老老实实的拉手刹。

                • 家园 我觉得所有的东西,都是有好处就必有坏处

                  手动箱坏处是开起来不容易,但是好处是耐操经折腾,自动箱好处是开车轻而易举,坏处就是维护费用高,寿命还没有手动箱那么长久。

                  那么胖鹰你觉得DSG这种东西的好处和坏处都在哪儿呢?会不会DSG有两套离合器,坏起来的风险double?

                  坡道半联动别车我经常看人做,坡道上面一个车一上一下的,看上去很COOL,但是我从来没这么做过。因为我曾经在老外马3论坛上看到有人发帖子,新车买回来4000英里离合器就给他这么玩挂了。我遇到坡道的做法就是空档松离合踩刹车。我知道很多手动开惯的人停下来就是挂手刹然后全放开,但是我自动开久了,停车不拉手刹踩刹车成了习惯动作...

                  • 家园 DSG应该没那么大风险吧?

                    说实话,没用过DSG,所以没啥使用上的发言权。国内这会儿只有进口的GTI上了DSG,据说国产的帕萨特B6快上了,jetta5还不知道。当然,机械这东西复杂了,出问题的可能性就大,但是我觉得对德国鬼子来说,DSG不是什么特尖端的技术,应该没啥风险。无论什么变速箱,只要保养得当,不刻意去毁,还是比较抗操的吧。我认识的人里也有好多开自动档车,没听说比手动箱故障的多。

                    停车时,我个人比较推崇挂空挡(无论自动手动)拉手刹的做法,好处有二:一是总踩着刹车,刹车总泵分泵就都保持着压力,于寿命不利;二是总踩着刹车,屁股上明晃晃的刹车灯会晃后车司机的眼睛,对人家不好。

    • 家园 讲的挺透彻,不过千万别给新手看,估计全晕了

      楼下说的没错,手波车就是一个熟练活。

      我自己是从来不看转速表,呵呵,沾沾自喜一下。

    • 家园 谢谢分享。
    • 家园 真复杂

      其实开车换档,根本没必要看转速表,开久了,基本上就是听发动机声音,或者是凭着自己的速度感觉,觉得差不多就换了。哪有这么准确呀?觉得不顺,那自然是或者换早了,或者换晚了,动动脑子调整一下就好了。

      现在有一些车根本就没有转速表呢。

      • 家园 我是在讲抬离合的时机

        换档的时机不用看转速表,因为这个是个因人而异因车而异的问题。

        抬离合则不同了,如果转速不匹配就换只能靠磨离合片来保证车的平顺。

        话说回来,开手动档这就是个熟练活。

        • 家园 讲的是同样的事情

          整个换档动作,熟练了本身动作就是一气呵成的,中间哪还动什么脑子。

          离合器的寿命现在都足够长了,除非诚心糟蹋车,不至于五年八年都坚持不了。

          这个换档过程,弄清楚细节是很重要的,你说的当然就是有道理的。但是过分强调细节了,也会误导新手的。

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