主题：谁开过VW的车车，请进来分享一下经验？ -- 想念花开
家园 是这么开的 我...我为了换档舒适，每挡让转速掉了2500转才松开离合器...是这么开出来的...
- 复 是这么开的
家园 那你先升到多少？5000转？ 嗯，这个，你是该练一练换档了，换好档后都应该掉转速不多于1000-1500转。松离合器前掉转速500就是很多了……
- 复 我自己开的情况是
家园 马力不代表一切啊，147千瓦玩转了多少V8都要吃灰 象Mazda3 MPS这个就有点直线王，弯道亡的味道。我认识一个澳洲本地鬼，MX5原厂发动机（大概110KW?) 把赛道上200+KW 的Sti， Evo灭掉一片，弯道技术很厉害。
VW有专门的改装厂家提供软件，例如你可以看这个网站：外链出处，有些厂家的软件甚至可以临时自己调整，比如借车给朋友的时候可以调到小于90KW.....
- 复 是这样
家园 AT总是要“吃”掉一点0-60 赖一点吃掉1秒都是可能的，DSG好一点，算吃掉0.5秒吧。不吃0-60的要Ferrari peddle shift那样才有戏。GTI应该有MT，是多少秒？试试看吧，好的MT看起来真是享受。不知道马3的MT怎么样，除了Honda Civic和Mazda Miata，开过的日本MT都不怎么样，包括吹得很厉害的Toyota Celica。
非常非常好的底盘设计就是动力可以可靠地传递到地面，操控在轻灵和沉稳之间达到鱼与熊掌兼得，还别忘了刹车。好些东西是不大好描述的，去试试车吧，试车又不要钱，脸皮厚厚walk away就行了。
你那里下雪吗？否则Miata是不错的选择，马力不太大，加速也不比GTI，但操控顶级。我现在对操控比加速更加重视，在北美，特强加速可以用到的地方太少了。不过城市拥挤交通里的方块路上操控也用不到多少……
家园 AT“吃掉”一点这个说法有点片面 我认为真正吃掉的动力的是液力传递，而不是AT的执行机构本身。
吃的过程是这样：在液力传递的过程中，发动机和变速箱的转速差就是被吃掉的那部分，那部分被液力油吸收掉了，油温升高，以热量的方式被释放。
DSG如果采用干的离合器传递动力，比MT换档速度更快，动力连续性好，加速更快。
家园 搞笑的是GTI的MT反而更慢点 GTI据说DSG比MT要快，所以MT的0-60是7.1秒，竟然比偶的马3只快0.3秒，这样GTI贵出的1万美元就更觉得没意义了...
我这里下雪，不过雪不大，比晨大你那里估计要小不少。miata我很喜欢，那个硬顶敞篷真的是很COOL...但是我肯定不会买那个了，那车只能坐2个人...太不实用了
其实有时候想想为什么要开那么快...也许我已经too old for speed了...哈哈