主题：【原创】散乱的多米诺牌（末尾有数字更新） -- 葡萄

昨天，40B的Highland Capital关门了

前天，Citadel谣言要被迫清仓了

大前天，听说SAC都只拿cash没有position了

[社论]“韩经济沉没”甚嚣尘上外媒为何炒作危机论？

http://chn.chosun.com/site/data/html_dir/2008/10/16/20081016000018.html

韩政府：外媒提出“韩国危机论”过于夸张

http://chn.chosun.com/site/data/html_dir/2008/10/15/20081015000016.html

[社论] 英国泥菩萨过江还为韩国操心？

http://chn.chosun.com/site/data/html_dir/2008/10/16/20081016000015.html

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直到今年9月，尽管韩国的CPI指数已经开始平稳与好转但是韩国的PPI指数依旧维持在CPI指数一倍的水平，后面如何还很难预料。

韩国现在，已经在悬崖边了～～～

据说造船厂的单子要被毁的差不多

15 October 2008

Baltic Dry Index (BDI) -194 1615

这是昨天的bdi指数，1615点，五月份的时候史上最高，11700多，五个月，跌了10000点，就剩下零头，而且目前看不到任何止跌趋势，航运市场已经接近崩溃的边缘，对船厂的新单应该是个梦了，而且09-10年是新船下水的高峰，之所以棒子造船业报表看起来还不错，就是因为现在这些在造船舶支撑，明年和后年的订单锐减已经可以预期，船东家也没钱鸟。即便是有钱的也拿着现金等着宰猪，因为明后年下水的船里面，很有可能有一大部分因为---1，船东无力支付2，新船锁定合同因为租家没钱而毁约---而无法接船，从而导致船厂面临着和银行一样尴尬的局面，手里捏着船收不到钱，更惨的是，船价暴跌的幅度比次贷要邪乎多了，目前是腰斩，后市完全无法预期跌幅会有多大，加上经营状况本身严重恶化，作为船东，与其付大量的余款接下已经暴跌的船舶换来恶劣的经营状况（等于两边都赔），不如赖账拖帐扔在船厂，至少能够换来手里周转的现金。这样船厂手里捏着大批缩水资产却无法变现（会出现手握现金的买家宰猪，但是价钱肯定水之又水），财务状况就可想而知了，而且韩国船厂大量依靠银行融资支撑，在目前这种情况下，即便是对这种战略产业，银行的进一步融资已经不太可能，所以会更加劣化造船业的状态。多重重压之下，韩国造船业可能会出现史上最大衰退。