主题：【能源】经济学家谢国忠预言：中国油价明年将会大跌 -- 西风陶陶

芥兄说的再正确不过了,价格随供给和需求的变化而变化,这是经济学中唯一一处能让所有经济学家都同意的地方，也是唯一一处能让经济学凑合着称为科学的地方。供给变化或者需求变化再或二者同时变化，都会对造成相应的价格变化，反之亦然，价格的变化也指示供需必有变化。实际上有时供需同进同退都会引起价格变化。

但是在相对自由的经济中，操纵需求是比较困难的，效果也是比较慢的，而有时供给时却比较容易操纵，卡特尔就是为操纵供给而诞生的。卡特尔是干什么坏事的呢？它把市场上占寡头地位的供应商联合起来，象一个垄断公司一样统一行动，来追求最大利益。OPEC就是迄今为止最成功的卡特尔。另一个比较成功的卡特尔是南非的钻石卡特尔，名字偶忘了.

中国的需求增量只占世界总产量的1.3%，OPEC可以很容易通过增产来消化，从而稳定油价。实际上稳定油价让油价不要过高也不要过低也是OPEC存在的目标之一。太低了当然就没钱赚，太高了呢OPEC担心会刺激能源消费者开发新技术或者改变生活方式降低需求，从而最终影响价格。OPEC的经济学家把这的价格走廊定为每桶20到30。油价高企，上一季度SUV的销量增长开始放缓，就是经济规律起了作用。

OPEC的算盘不可谓不精，可惜世界上除了经济力量还有政治和军事力量，老美就是用政治和军事力量来影响OPEC的决策。油价是个很好玩的现象，它并不是个经典的供需曲线关系。打个比方，20个人抢10桶油，价格当然会上去，但现在原油市场上并没有谁拿着钱买不到油，实际上相当于20个人抢20桶油，40美元也是它，20美元也是它，所以原油的价格人为操纵的因素要远大于需求的因素。中国已经是越来越的的客户了，但和小日本一样却称不上是Player，手中没枪，心中发慌啊

现在看来当初上三峡挺英明的，那时咱还是原油出口国呢。可惜中国的核电是指望不上了，能靠上的就剩水电了和节能一途了。中国的城市交通实际上决不能以轿车为住，应当以公交和电动自行车为住。唉，又是一个没人研究的地方，二十年后再反思吧。

乱说几句，跟芥教授探讨一下，请多指教。

中国经济政策决策优化真是再也晚不得。经济发展的瓶颈行业在世界上其他国家包括西方国家拉美国家的经济发展史上都有很多经验和教训可以学习，可惜的是似乎中国没有专门的人才来认真做这件事。

中国的经济决策十分奇怪，有时候高明的不得了，让人佩服的五体投地，比如1997年保持人民币汇率不变的决策，有时又水平十分低下。陶陶兄提到的行业政策就是一个大领域。这几天刚刚看到部委出台的关于汽车工业的新政策，真是让人痛惜不已！中国这十年几乎已经错过了千载难逢的建立自己汽车工业的大好机会，现在还有个机会的小尾巴，这一政策一出台，连尾巴尖儿都抓不着了。痛心！俺就知道要想开中国牌的汽车，往好里说就等俺儿子那辈吧。韩国汽车摸爬滚打，死不肯跟大款合资，由脱口秀嘲笑的破车做起，今年质量排名，现代的车仅排在丰田之后，几年来销售量猛长（抱歉懒得查数据，似乎是年10%以上），这就是20年前的丰田啊！咱们的新政策呢，大大提高了汽车工业的准入门槛，把利润有意无意地留给现在市场上的player们，真不知道中国汽车的希望是在上海大众广州本田身上还是在吉利等民营企业身上，真不知道谁才是民族企业。等到中国汽车市场的利润率降到世界的平均水平，那就是大局已定的时候了，那时就不会再有哪家本国企业谁能做汽车了，中国市场就只能由现在那几家巨头来瓜分。中国的行业决策水平不知为什么就是做不到五十年代七十年代日本通产省的水平，难道是咱比日本人傻咱比日本人笨？？唉。

环境也是大问题，西方发展的过程中也遭遇过一模一样的环境问题，他们有许多经验可以借鉴，可惜看不到有人认真总结翻译研究。

人口和人口老化是中国经济的大问题。俺目前的计划是静下心来稍微搞点这方面的科研，给自己起了个响亮题目，叫【把制造业留在中国一百年】希望大家不要因为做衣裳做鞋做小电器就看不起制造业就老想“行业升级”。行业升级确实需要，但不应当把制造业往国外推，应当把制造业按一定顺序一层一层向西向北推，推他个一百年，雇他个几亿打工仔打工妹，把全世界的制造业都给包圆儿，这才是正理。唉，一不留神写一篇帖子，半天时间又没了。

顺便说一句，增量研究似乎只在宏观经济中才用，增量对宏观经济指标的影响很大。石油是一种商品，增量似乎仅仅影响其价格水平的各种因素中的一种。俺不是专门研究经济学的，胡侃经济学问题，让老兄见笑了。

正是：

提刀独立顾八荒，

俺的大刀明晃晃！

有心把刀耍一耍，

却见处处关公像。