主题：【原创】关于地铁事故的闲聊 -- 长颈鹿

我最感兴趣的是，象南京，成都，西安这种城市修地铁的话会挖出多少文物，或者碰到文物怎么办，抢救性挖掘还是改规划？

01年南京就在挖地铁了,当时南京的经济已经不如杭州了,就市区面积和人口来说也不比杭州大.

我一直以为杭州地铁上得晚是地质条件问题,因为地质不好,所以成本偏贵,所以迟迟不上.

看来有包子就是好啊，连小包子都快赶上以前最多的收花数了，这回来个大点儿的

再次声明一下，都是道听途说，谢谢笑吟兄夸奖，但俺的确不是业内人士，姑妄言之，姑妄听之，嘿嘿

前两天看到有讨论国内论文职称项目评审之类的帖子，似乎作者不是太明白国内的现状

相当多的行业，比如地铁建设，准入门槛是很高的，包括设计和施工，专家和有资质的单位很有限，项目招标的时候，专家库里的几个人猜都猜得出来。就是说，圈子其实很小。

这次国家要大规模上地铁项目之前，各大单位的势力范围也是很明确的，虽然有的城市开放一些，但总的来说还是每人都有自己的一亩三分地

这个包子，就先说说N市的吧

N市的问题主要在于发改委和建委矛盾重重，照理说地铁这种大项目应该是发改委牵头，但离不开建委的配合，因为大量的数据在建委手里啊

地铁的建设规划是要服从城市总体建设规划的，比如哪些地区虽然现在人口密度小，将来可能规划成为集中居民区，

而且，地铁的设计也是分阶段的，线网规划在前，站点规划在后，按部就班，不能乱了的，俺也不懂那么多专业术语，咱们后边就说规划1234吧

和C市一样，N市这边的情况也是三天打鱼，两天晒网，最早的规划1是请S市某设计院做的，过了相当一段时间，热情又来了，准备对规划2招标

但是，请注意，规划1是N市建委做的，规划2是N市发改委牵头做的

按照行内常规呢，这个规划2中标可能性最大的，当然还应该是规划1的设计单位，为啥？情况熟悉，不但技术上，还包括和甲方的配合上也熟悉

来投标的呢，也有个三五家，比较有竞争力的主要还是2家，除了S市某设计院，还有近几年在业内膨胀最快，频频捞过界的W市某设计院

请来的评标专家，包括业内人士，比如无利害冲突的B市规划院等等，还有学院派

评标的时候，其实专家也都清楚，这个项目“应该”是谁的，打分的时候都不会太难看，比如中标者95分以上，其他同学也都会有85分以上

可是这回真让人开了眼了

某学院派专家给S市某设计院打了个60多分

故事到这里，才刚刚开始

规划2做完了，还有规划3，这次中标的，是S市的另一家设计院

S市的两家设计院，关系一直很好，但这次，规划1的设计单位对规划3的设计单位，没有很好的支持，这也很自然

关键是规划2的设计单位，照理说应该提供很多支持，但他们也没有，这更自然——因为规划3他们没中标

更有意思的，是N市的发改委和建委，开会的时候，建委最多来个科级人员，一问三不知，而且，对发改委主任副主任，一点都不鸟！

您说这个活怎么干？

特别是，按照顺序，后面的规划设计要受前面规划设计的影响，可是对于规划3的设计方来说，他们拿到的规划1和规划2有很多矛盾的地方！

这个包子不小了，再去喝点水，下一个是什么呢？资质问题，还是小车问题？