主题：【原创】中国的涡扇之谜 -- 晨枫

本想明天蒸这个包子的，结果LP要给丈母娘打电话报平安，那索性现在把包子蒸了。

看到这么一条消息，有点意思。把图转贴过来：

没有什么说明，原贴是作为J-13泄密的证明。不过我的兴趣远远超过这个。这东西不知道是军迷YY出来的，还是真有背景的。如果是YY的，那也是动了一点脑筋的，至少在推力级和匹配的飞机上动过脑筋。如果真是有背景的，那就有意思了。

这里面提到几个系列，WS10系列是中推，WS13应该是国产RD33/RD95，WS10系列早已如雷贯耳，还有WP14、WS9和燃气轮机。这里面的年份不大明白是指什么，可以是立项，设计冻结，首次点火，定型，投产，批量交付，不知道指的是哪个。看来最像是首次点火或者定型，希望是后者。要是批量交付，那就乐呆了，不过看来没有那样好的事。

比较有意思的是这几个：

WS12用于J7、J8、JL9。JL9好理解，刚开始批量制造，新机直接换用WS12天经地义。但J7、J8就不好理解了，不知道这是指新造的J7、J8，还是指现有飞机换发。由于下面还有WP14C用于J7、J8、JL9升级，估计WS12是用于新机的。这就是说，J7、J8还在批量制造。这有点惊讶。除非空军老飞机退役的速度太快，J10、J11的交付速度跟不上，继续造J7、J8的意义在哪里？现在造的飞机，需要考虑至少15-20年的寿命，但很难想象中国空军在15-20年后还有大量的J7、J8。

WS9是“斯贝”的国产化，用WS12B替代WS9，作为JH7B的发动机，从推力级来说是合理的，但发动机尺寸上，WS12应该比WS9小，这样重心和发动机舱都要重新设计。看来JH7系列还将继续批量生产一段时间，苏-30还不会全面替代JH7的作用。

WS13用于FC-1好理解，J9应该是JL9之误，不过为什么JL9既用WS12又用WS13呢？

WS10B看来才是“太行”的真正量产型，但WS10G太牛了，要是2009年就有眉目出来，AVIC真是做梦也要笑醒了。这是F119和AL41级的发动机即使性能不及，也至少可以把中国战斗机推进可以一拼的行列了。可喜可贺！作为J10、J11的升级，这将达到超巡能力。J10的超音速阻力小，这点推力可以达到像样的超巡了。J11的气动外形不是为超巡设计的，强调跨音速机动的代价是超音速阻力可能大了一点，但这点推力下去，初级超巡是没有问题的了。即使WS10G是画饼，WS10A/B/C/D已经是莫大的成就了。把技术成熟化，这是怎么说也不为过的至关重要的一步。

WS12C应该是“翔凤”的国产发动机备选，WS10D应该是大运的国产发动机备选，有了这两大袋粮在手里，心中就不慌了。

QC70和QC85共用WS10A的核心，为什么功率相差那么多？会不会前者是WS12为核心？QG260的功率已经了LM2500相当了，看来是船用的。

在不泄密的前提下，有没有人可以说说，这个表格有多靠谱？

• 我猜是为了发动机削足适履