主题：【原创】春运，买票难，票贩子，实名制（一） -- 忘情
家园 同意你的看法。 到了这个份上谁还为她扛着真是脑袋开水了。
家园 预先打印票确实有 以前我在北京站买票遇到过。在窗口问售票员有到四平的T59卧铺吗？售票员说没有，不过有到长春的，是预先打好的。
- 复 预先打印票确实有
家园 本不想说话，可是还是忍不住趟这个混水了 这种预先打票并且分到各个窗口的做法，并不是某个地方的个例，从动机上面看，是有好处的，照顾了各个窗口排队的旅客的公平，要不然，您排的那一队第一位的兄弟天南地北问了一溜够，哪怕他最后只买一张，您排后面的哥们儿也基本就歇菜了，都是联网售票的，他一耽误时间，别的窗口能出的就出的差不多了
家园 在窗口喋喋不休的人很讨嫌 比如明明白纸黑字贴出来说某次车票没有了，还要再去问一遍。
又比如说，明明站牌上写着这趟车不停某站，还要扒着车门再问一遍。
大概觉得人际传播比书面传播更可信吧。
家园 没办法，买不到票不甘心呀 还有就是火车的售票信息，记得有一次车站一不小心把真实的数据显示了出来，某次列车明明还有票窗口就是说没有结果闹了起来，谁还相信你说什么没票？车次售票显示格式很快就被修改了，而且在不同的情况下显示的格式也不同（平时、上级视察等）。
家园 另外，也有抢票因素在里面 北京站我不清楚，代售点是为了抢票，联网售票，谁先打印出来算谁的。
家园 我有一次在某网站上贴出一个求票帖 马上有人打电话来，非常礼貌地说，帮朋友打了一张票，人家现在不要了，你要不要，要的话给你保留到某时，到某处来取。去了以后，发现写字台上确有几张多打的票，平价交易。非常划算。
家园 幸亏我不用回家 家园 沙发，花 家园 【原创】春运，买票难，票贩子，实名制（三） （续二）链接出处
二、票额是如何分配的？
一趟车编多少节车厢，有多少硬座、硬卧和软卧，那是客运处，客调，票务中心共同协调的结果。这个票归票务中心做计划统筹。首先得有相当一部分票是划给各党政机关，企事业单位，公检法，驻军的，方方面面谁也不能得罪，能卡铁路部门脖子的单位多了去了，这是中国的国情决定了的。这部分票额有多少，有北京局的同行透露说是百分之三十，其他局在这个比例上是有所浮动的，但大致差不离。这种做法对不对？对于普通旅客来说当然是不公平的，但是对铁路来说，只要能收回票款，票卖给谁都是一样的。那些大爷是惹不起，也躲不起的。
还有一部分票，那是必须预留给学生的。这也是铁路承担的社会职能之一。这个学生票，铁路部门会集中送票上门的。按规定，每位学生一年可以享受四次半价票。超出部分，对不起，您得买全票。而且这个半价票只限于硬座。其实这一块的漏洞也不小，我也是做学生过来的，学生们当中有倒卖车票的，有变造证件的，有往半价票盖价页上涂胶水，事后抹掉再去蒙混半价票的，不一而足。但总体而言，学生的半价硬座还是能保证的。现在许多学生嚷嚷着票难买，据我了解，有相当部分实际上是说硬卧票难买，还有就是错过了铁路部门上门集中售票，而不得不去窗口排队。当然，以前规定了民办学校的学生不享受半价票，且铁路部门也不会送票上门。今年的规矩改了没有？我不知道，不能乱说。
还有一块，那就是旅行社的订票。一些大的旅行社是和铁路签订了长期供票合同的。当然，要能签到这个合同，需要的本事不是一点点。有了这个长期合同，票再紧张，你也得留票给旅行社。旅行社拿到了票，那不愁用不出去呀。就算自己没那么多客源，也可以在同行之间转让，既然能转让，也就能加价卖给个人。要说票贩子，某些旅行社那也可以算是大头了，春运时光车票这一块就能赚大发了。
那么除了以上三块，还有预留票。这预留分成两种，一种是留给沿线各站的票额。总不能让一些小城市的旅客都跑到中心城市来坐车吧？那样对于小城市的旅客来说，既不方便，更增加了成本支出。另一种就是应急预留，比例并不大，有同行说是百分之三，也有说是百分之一的，不一而足。这个应急预留，那是留给领导，或者是一些关系户的。
许多在媒体上作民众代言人状的精英们，请你们拍拍自己的良心，你们有几个人是自己到窗口排队买的票？还不是通过各种关系拿到的这种预留票？许多媒体记者特别喜欢和铁路打交道，特别喜欢报导铁路的负面新闻，这样的话自然有铁路党群口的人上门求情攻关。那好呀，我压稿不发，但这个人情是欠下了，春运时我才不会去窗口排队呢，我是精英，怎么能沦落到和满身臭汉的民工们挤一堆呢？我自然是找铁路上的关系户要票。那些铁路党群口的人会去窗口排队吗？还不是通过各种渠道拿这种预留票？当然，有时候这预留票也用不完，那么在开车当天，会及时把票打到窗口去，以免浪费。这就是为什么有时候提前十天买不到票，但当天去买，有时反而会有意外收获的主要原因。
除去这些票，现在还搞起了团体票，据说是照顾弱势群体，降低人家买票的成本。我不能说领导的出发点不好，但事情都有两面性，这团体票多了，能流到窗口的票也就自然少了。
（未完，待续）
（续四）
本帖一共被 3 帖 引用 (帖内工具实现)家园 这句话说得好 许多在媒体上作民众代言人状的精英们，请你们拍拍自己的良心，你们有几个人是自己到窗口排队买的票？还不是通过各种关系拿到的这种预留票？许多媒体记者特别喜欢和铁路打交道，特别喜欢报导铁路的负面新闻，这样的话自然有铁路党群口的人上门求情攻关。那好呀，我压稿不发，但这个人情是欠下了，春运时我才不会去窗口排队呢，我是精英，怎么能沦落到和满身臭汉的民工们挤一堆呢？我自然是找铁路上的关系户要票。那些铁路党群口的人会去窗口排队吗？还不是通过各种渠道拿这种预留票？当然，有时候这预留票也用不完，那么在开车当天，会及时把票打到窗口去，以免浪费。这就是为什么有时候提前十天买不到票，但当天去买，有时反而会有意外收获的主要原因。
家园 学生票的情况似乎也很复杂 首先是时间段。好像每次学校都会把集中订票的票面时间放在考试结束后立即开始，大约一周左右。这样可以错开民工流等等人群。如忘情所说，一些叫难买票的往往是要提前或者推迟回家，错过这段窗口的。
另外票的种类也分三六九等。我们那边只要按时预定，特快都是肯定保证有票的。但是我知道有的学校就只能拿到临客。差别还是很大的……
家园 首先感谢忘情兄这么详细具体的解释 “首先得有相当一部分票是划给各党政机关，企事业单位，公检法，驻军的，方方面面谁也不能得罪，能卡铁路部门脖子的单位多了去了，这是中国的国情决定了的。这部分票额有多少，有北京局的同行透露说是百分之三十，其他局在这个比例上是有所浮动的，但大致差不离。这种做法对不对？对于普通旅客来说当然是不公平的，但是对铁路来说，只要能收回票款，票卖给谁都是一样的。那些大爷是惹不起，也躲不起的。”
根据我的估计，这部分似乎没有30%这么多，以前曾代别人去领过票，对此知道一点。和大多数人想的不一样，党政机关里的绝大部分的人也一样很难买到票，尽管有忘情说的这个制度。利用这个制度买票的过程大概是这样的：
第一步，你必须拿到有优先购票权的单位的介绍信，这一步还算简单。这个单位的范围可能各地不同，一般包括当地党委、人大、政府、政协、纪检五大班子（一般的政府机关是不行的),驻军、高校、电力、通讯、骨干企业，大概几十家。这些单位如果谁有兴趣可以去查查，一般在车站办公区客运主任办公室门口的墙上会贴着。
第二步，也是最难的一步，你拿着介绍信要到车站客运主任那里去签字。这一点很难办，因为在春运时客运主任几乎不会在办公室，手机也永远关机（当然他会有一部只有家人和顶头上司等极少数人知道的手机保持联系)。你没有客运主任的签字，光凭介绍信是不会卖你票的。当然，客运主任会在某个时间突然出现在办公室或其他的某个地方，等候已久众多持信者当然就一拥而上了。但是，也并不是所有的人都能签上。你必须找到相当重要的人物给你提前打了招呼或写了条子，他才会给你签。否则，你只好看运气了，如果最后还有票他也可能给签。
第三步，就很轻松了，你拿着信和钱到某个代售点买票就是了。
从这个过程可以看出，很多机关的人也很难买到票，搞到介绍信还相对容易，但要找到相当级别的人物给你打招呼很困难，毕竟为了买张票去找领导很多人还是要掂量一下的。另外，铁路似乎也并不太买地方政府的帐，地方政府对铁路的约束也很少，反倒是一些和铁路或铁路的重要人物有业务或直接利益关系的企业、事业单位和个人更容易买到票。副市长不一定说话好使，但副校长倒有可能好使，假如客运主任或站长的孩子就在你的学校的话。
据我的观察，我觉得铁路内部的某些人要谋些私利的话，这30%的票倒是一个途径。因为地方的党政机关和单位，对这部分票到底有多少、剩多少是根本不知道的，铁路内部的大多数人，如忘情，也是不掌握的。只有站长、客运主任等几个人知道。如果他们一口咬定没有了，就是当地的市长也没办法，毕竟火车就那么大，票就那么多，官再大也得讲理啊!以上我说的这些当然只是推测，没有证据的，就是真的是这样，也如忘情所说，也是少数人的行为，不应该让所有的铁路职工背黑锅。
对于这30%的票，我的意见还是取消的好，这个制度大概是计划经济时代留下来的，当时也许有当时的客观理由，现在存在的意义也不大了，反倒可能成为某些人谋私利的途径，成为恶化政府和群众、铁路和民众关系的罪魁祸首。而且，铁路部门估计也为这部分票怎么分配而头疼，给谁不给谁都不是，弄得站长和客运主任们办公室不敢去、手机不敢开，甚至家都不敢回。
归根到底，我基本上是完全同意忘情的观点、看法的，有些事只有内行才真正明白，有些精英哗众取宠只不过是为了给自己脸上贴金罢了。
本帖一共被 2 帖 引用 (帖内工具实现)家园 现在政府不如企业，亲历，x驻京办搞票不如x省电力集团 预留票，那个，党政机关流程差不多，因为内部需要顾及方面多。但是大企业就不同了，有钱，压上先，甭管什么时间，都要留个固定“洞口”（即硬卧一个“间”6个铺），只要持介绍信上车，预留铺位就得给人家。部分上车后找车长花钱补的卧铺，就是那个预留铺位开车时没人的，个人感觉也算种福利。
曾在北京工作几年，每年春节买票都很困难，通过驻京办也很难搞到，除了主要领导（一般副市长不是）和特殊关系人员，驻京办基本不管，不仅是级别问题，难度确实大。但某年，通过关系找到x省电力集团驻京办，人家办公室主任拿出个介绍信，盖了个章就完了，付钱的时候我还很忐忑，怕被忽悠，但上车的时候，真的好用。
还记得主要格式
某车
x上铺 x上铺
x中铺v x中铺v
x下铺 x下铺
划两个钩，盖一个红戳，早知道那么管用，偷着加个钩好了。
家园 花这个好意见！预留票还是取消的好！严重附议！ 对于这30%的票，我的意见还是取消的好，这个制度大概是计划经济时代留下来的，当时也许有当时的客观理由，现在存在的意义也不大了，反倒可能成为某些人谋私利的途径，成为恶化政府和群众、铁路和民众关系的罪魁祸首。因为，我们反过来想：在当今，即使真有紧急情况，那种预留票又能派多大用场呢（送人情、显派头的不算哈）？！现在大中城市的交通比以前方便得多了，中短途有高速公路，豪华公车可绝尘而去；而且中远程的呢？公务搭飞机，票又不是不能报销，干嘛还要去挤老百姓辛辛苦苦回家过年的票呢？据《航空知识》报道当年李肇星外长就经常坐公务包机出行公务，试问有中国几许官员比李外长更忙？真有特殊情况需要搭乘火车,有关单位自己提前订票！不要让铁道部的为难！至于说紧急出行需坐火车才行，那就属于抬杠了---真要急的话，包机都算正常。这样大家做官、做工作都能更加“勤政廉政”！
PS：更正一下：《航空知识》报道的应是：当年“李肇星”外长就经常坐公务包机出行公务。
