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主题:【原创】铁道部解决春运买票难的最新举措 -- 忘情

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                    • 家园 哦,那么所谓政治车呢

                      或者不能再购买新的客车吗?就算不能,那段话算我说错了,后面的呢?总不错吧。

                      铁道部的领导们倒是活脑筋,知道安排政治车。可惜老百姓不认账。

                      • 家园 最近不是在疯狂造客车么

                        南车上市,大造和谐号,狂修各种客运专线等等。

                        但欠账太多,造客车也得有个生产周期吧。

                        • 家园 客车也不可能无限造

                          也不是说有车就一定能跑起来,火车就是两条线,在线上跑不可能象其他汽车,飞机,轮船那样错车让道,所以单位时间内能开行的车列一定是有上限的,而且必须给工务留出抢修线路的时间,毕竟安全第一。

                          另外,我们单位近十年来配属的客车几乎翻了一翻,这是指保有量,还不算淘汰的。但是,根本没有摆放的地方,许多车只能压缩技术检修时间,草草检查完就立刻拉到各种存车线,临修线,车站支线上去等候。这是以牺牲安全保障为代价的,无法长久。

                          为什么不多造客车?=何不食肉糜

      • 家园 最后这个就不对了

        是把运力偏向货运来赢利呢,还是偏向客运解决民生问题呢?

        很大程度上,货运比客运更加事关民生,譬如运煤、运粮。每年的电煤运输和粮食运输都跟打仗差不多。

    • 家园 运力和需求摆在这儿

      目前阶段这个问题无解,只能做到尽量公平吧。

    • 家园 这下糟糕了,笔杆子在精英手里,骂铁路的文章变更多了。
    • 家园 所谓公平

      不是结果的公平,而是机会的公平。400个人中,有300个人可能买不到票,结果可能不公平;但对400个人而言,没有特权,没有黄牛,大家买到票的机会相等,怨气是会小很多的。

    • 家园 说点不成熟的看法

      大家热闹的说什么实名制能解决问题,其实也就是个心理安慰。

      不管怎么安排,把其他车都停了,能加开的车次也就这么多,再怎么卖票,一节车厢也就能塞那么几百号人。大家都想赶在这几天走,400个人买100张票,什么机制也不能解决买票难问题。

      老百姓其实不满意的源头是售票机制不够透明,铁路如果能在这个方面想想办法,也许大家的怨气就能少点。比如说每趟车多少张票,现在还有多少张存量,火车站的窗口以及每个代售点出了多少张票等等,如果能强大到实时显示最好。当然实际操作起来会有很多困难,不知道具体实现性如何。

      想要缓解买票难,恐怕涨价还是最好的选择。

      第一,带来铁路方面的收益增加,铁路绝对是支持的,与其把钱给黄牛们赚了,不如落到铁路的口袋里。

      第二,就是托关系的会天然的减少,以前汽车300,卧铺200,别人当然想要托关系来占这个便宜,如果卧铺250,差价减少,托关系的人也要减少,须知人情也是债务阿。

      如果要保障普通老百姓的利益,可以考虑根据性质来调整票价,无座不涨,硬座小涨,短途或卧铺大涨。用价格手段分流。

      • 家园 中国是人情社会

        而且存在特权阶层。只要有利可图,自然有人会钻空子。如果铁路把售票这一块也全部委托第三方办理,怕是结果也一样。

        老百姓希望售票能透明,但这直接动了特权阶层的奶酪。

        涨价之事不要再提,前几年只在特定时段,特定区段涨百分之二十,无数砖家叫兽跳出来义正辞严呢。结果舆论一边倒,今年被迫取消。结果是买票更难了。

        • 家园 从解决问题的角度来看

          涨价恐怕还是比较合适的办法。

          当然手法上要注意一点,不能一刀切的涨,低价的不涨或少涨,高价的票多涨些,不知道这个技术上能不能做得到。

          任何社会都不能避免特权和人情,100%透明化肯定是不可能,能够一步步向前走也就算是进步了,比如说今年30%的特权票取消,我们不相信这个预留票会就此消失,但是我相信最少明年的预留票就不太可能是30%。

          还想请问一下,春运期间铁路会不会把软卧车改成硬卧或者软座车厢来增加运力?这个在技术和法律上有什么问题么?

          • 家园 早改了

            好几年前春节坐火车,上车就发现是硬卧车把上面的床掀起来,下铺一排坐上好几个人当硬座用。

          • 家园 软卧车本身很少

            去年就这么干过,广州为了疏散旅客,让买了软卧票的旅客退票,改为硬座,能塞进多少人就塞多少。当然,这侵犯了已经买了软卧票的旅客的利益,而这些旅客非富即贵,基本属于精英一族,掌握着话语权呢。于是,他不提这茬,另外找茬骂铁道部。

            唉,在运力相对不足的情况下,无论怎么做,总有特定的群体不会满意的

    • 家园 "精英"还用坐火车么?

      “精英”可能也不坐火车吧!

      都有自己的司机和小车,实在不行还有飞机哪!

      现在这个局面,铁路已经做得不错了。可是要根本改变这个状态,只有打破垄断。不过这个更难改变。

      所以啊,大家还是从自我改造做起。过节加班赚加班费。别人上班,我们出去度假。何乐而不为呢?

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