主题：Audi近来在电影里出镜很多啊 -- 晨枫
家园 应该是前驱和后驱的关系吧 不知这个A4 3.2是否是quattro，330肯定是FR的，前驱车和后驱车比在操控性上还是区别满大的吧，就算奥迪调校悬挂和底盘的技术再好，这种物理限制也没办法吧。没开过后驱车，一直的梦想都是BMW 120i，只是国内的价格太高了，要30万左右，一直借这次危机等着宝马慢慢的把利润吐出来，等到现在也只不过等到了免购置税而已(这两天宝马刚推出的优惠政策)，不知道再等下去在这次危机不断深入到三四季度是否还会有惊喜。另，国内今年要上golf a6，1.4tsi(单增压)+dsg(7速)，预计20万内，9月上市。所以现在有点动心，我对车只是动力和操控要求比较高，其它都其次，两厢带天窗能上200(kph)就行了，golf a6基本能满足，但是又不甘心放弃后驱的梦想，所以一直在考虑为了120i的那个后驱多花10万值不值。
其实golf a6的1.4tsi上200也还是勉强，毕竟只有96kw，这也是犹豫的地方，要是直接1.8tsi或2.0tsi(EA888)就好了，只是听说最新的7速dsg双离合是干式离合，最大扭矩承受是220N，所以据说golf a6最多也就到1.4tsi了。
家园 这些信息水分不少啊 TSI 1.4 是Supercharger + Turbo， 马力是125KW；
宝马120I的发动机也就仅仅好过原来318的那个，无力无力....
上两百，你得和上面的一样买个760，最重要的是运气要好才行。
家园 信息无水分 一汽大众有水分，引入中国的技术全部是阉割版，好好的双增压tsi到了中国就只剩turbo了，96kw没错。外链出处
120i的动力的确无法满足澎湃的心，但是我对低转速要求并不高，瞬间的推力对我来说不如过弯的操控乐趣和扎实的底盘支持200kph的高速。对我来说理想的是搭配经典直6的130i，只可惜国内近50万的天价实在让人望而却步。
至于上200，纯粹是个人兴趣和人生观的问题，没什么好说的
- 复 信息无水分
家园 好吧， 原来TSI 的 S被阉了 扎实的地盘低于30万你就别指望原厂车了， 其实也就是换几个东西：
前后悬挂，很多after market 的做的都不错
车身加强， 很多种，从顶杆到cage都是选择
轻量化轮加好点的轮胎
不改变速箱的话你只能强化发动机然后刷ECU提高转速来提高极速。
家园 花专业人士 其实我就是个业余爱好者，对汽车的认识和大多数人一样停留在表面的参数，对于支撑这些参数的具体技术细节了解甚少。终于烂砖头还是引出玉来了，其实我最想知道的就是120i目前国内近30万的价格（官方报价28.8万，4s店有几千元的优惠，目前宝马又统一让利免除消费税，也就是说现在拥有一辆120i全部费用加起来不到30万）是否定价合理，照兄台这么说，想要上200kph，单纯120i的这个德国原汁原味的底盘（120i是德国进口的，非华晨宝马的产物）就值这个价格了。而且楼主列的这几项120i和一汽vw即将量产的6代golf相比，除了变速箱不如vw的7速干式dsg外，前后悬挂，车身和轮胎都是120i更胜一筹吧？问题是两车近10万的价格差，是否120i值这个价呢，又是否国产后的golf a6（假如偷工减料减配等）也能够满足200kph的这个需求呢？
- 复 花专业人士
家园 伪专业人士谈谈自己看法 96KW 要上200的话你可能要选一段有点下坡的路才行。100KW 以下的普通车想过200基本没戏，物理定律放在那呢。
前驱好开后驱好玩，我不知道国内Golf GTI的价格是多少， 如果和120相同的话毫无疑问我会选GTI。动力， 扭力，空间，配置无疑都比120上了一个台阶。实话实说，1系的hatch是这个级别里唯一的后驱，也是后座和尾箱最小的。
120i关了Dynamic Stability Control 还是有点意思的，6速手波算清晰。就是原厂的防漏轮胎太烂了。要想玩的话第一个就要换轮胎。
GTI车子很好改，不动硬件可以很轻松的到180KW，问题是再上改的话就有点离谱，而且要换的东西太多，有点不值。 你可以参考Ottinger 的网站看看。成套件很多， 找个熟手的车铺一般都可以做。
家园 百分之八十的宝马1系车主认为自己的车是前驱 这个比较囧
The Craziest Damn Thing You'll Hear Today: 80% of BMW 1 Series owners think their car is FWD.
家园 伪专业人士也照花 国内买车太痛苦了，要么忍受高昂的进口税，还得是运气好才能遇到不减配价格相对公道的，要么就忍到若干年后才引进的阉割版，而且厂商通常还要考虑不冲击还在销售的旧产品，以及销售中的进口高端车型，所以通常都会推出一个不伦不类的四不像，vw这次要不是那个88kw的2.0铸铁实在拿不出手了，是不会引进1.4tsi的，而且为了掩护进口的scirocco，是决不会推出搭配2.0tsi+dsg的golf的，而且我一直也没想明白，既然有gti，还出scirocco干嘛？目前国内在售golf gti是五代，而且基本是清理库存了，因为是进口的，也要近40万，这个价格可以选择325了，大众在中国牛的啊。国内市场一直都有点搞笑，奔驰c和宝马3一直沦落在很艰苦的和audi a4抢份额。
没办法，只喜欢hatchback
家园 Mazda Miata是最低价的后驱车 操控相当棒呢！120i北美没有，我在意大利看到过，那开得真是虎虎生风，我的小Opel只有吃灰的份。
要是对动力和操控的要求都很高，120i怕是不够爽呢。Golf GTI怎么样？要是在国内，速度也开不上去吧？有地方可以开出200而不出问题的吗？
家园 对日本车彻底丧失信心了 日本车的省油逻辑除了降低自重（钢板薄）和减少摩擦（使用窄胎）似乎也没有别的好办法。说实话之前对日本车没有那么大的偏见，直到亲自试过一次mazda 6轿跑（当年也算是国内口碑非常不错的），190kph就基本到极限了，飘的厉害。最近刚看一则新闻，居然被烟花穿透钢板把里面的人炸死，日本车实在令人发指。外链出处
对比那个宝马冲下高架桥的新闻，对比实在是强烈。外链出处
其实国内能开到200kph的高速不少，部分路况很好，而且国内的高速公路测速装置大部分都不工作，所以偶尔想冲动一下是没问题的。
golf gti国内的定价太高，不知道第六代如何，反正之前的五代gti拿下要近40万。