主题：【原创】罗长裿和清末西藏的乱局（一） -- 王树
家园 【原创】 尾声 民国二十八年（1939年），川边特别行政区改为西康省，省会设在康定，省主席为刘文辉。
刘文辉一家
1949年12月8日，刘文辉以西康省主席兼二十四军军长的名义通电起义。
1951年，西藏和平解放。
解放军入藏时，毛泽东主席指示进藏部队要“一面进军，一面修路”，1954年，青藏公路（国道109）和川藏公路北线（国道317）通车。青藏一线的艰难，从清末民初时陈渠珍的经历可以略窥一斑：一行115人有104人死在了路上。1958年，川藏公路南线（国道318）通车。当时，繁荣了几百年的川藏大道因为康藏之间几十年的战火，早已衰败。新的川藏公路抛弃了川藏大道的原有路线，在它的北边和南边分别兴建了川藏北线和川藏南线，硕板多（硕督）、洛隆宗、边坝、拉里（嘉黎）由此寂寞。当初，边军征波密时，彭日升、谢国梁两营从硕板多南下倾多，南下的这条小路现已因冰川融化而中断。川藏北线，通过的地方即是清朝时的三十九族，川军入藏，谢国梁押饷，走的都是这条路。川藏南线，最有气魄，从独立了近两千年的波密王国腹地穿过。
川藏公路（棕色实线）和川藏驿道（棕色虚线）
川藏北线-317国道（蓝框），废弃的川藏驿道（红框），川藏南线-318国道（黄框）
1955年9月，西康省撤销，金沙江以东划入四川，以西划入西藏（1955年地图出版社的《中华人民共和国分省地图》有西康省，那是最后的西康，西康共存在了十六年零九个月）。
西康
1956年，拉萨到北京的航线开通。
1957年，新藏公路（国道219）通车。
1959年，西藏民主改革。
2006年，青藏铁路正式通车。
西藏和外界的公路联系（317，318，219，109）
（全文完）
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家园 几个问题 刘文辉时代西康好似还有些事情，楼主也可以介绍介绍。
再则，西康全景中央是否有充分的控制？西康金沙江以东划入四川，以西划入西藏，是不是一个不太高明的作法，汉化的地区是否倒退？
- 复 几个问题
家园 网上有个TG绘制的西康图，特别有意思 名叫：反动政权与土司头人势力比较图，可惜分辨率太低。看不到下图的，请点外链出处
图下有两行字：
说明：本图？？？解放前国民党政府反动政权？统治康属金沙江以东地区，与各县土司头人势力的比较。县名都能认出，共有二十三县，从上至下，从左至右为：
石渠、邓柯（邓科）、德格、甘孜、俄色、洛达、绰斯甲、白玉、瞻化、炉霍、道孚、乾宁、丹巴、巴安、义敦、理化、雅江、康定、泸定、德荣、定乡、稻城、九龙。
按刘文辉政权的控制程度，又分为九个区域：
1）石渠、邓柯、德格、甘孜、白玉、瞻化、巴安和理化八县，为“土司头人势力超过反动政权地区”。
2）俄色、洛达和绰斯甲三县为“反动政区不到达的地区”。
3）义敦一县，为“完全由头人控制，只能维持伪县府（本身）存在的地区”。
4）德荣一县，为“人民驱逐县官，完全由地方头人控制的地区”。
5）定乡和稻城二县，为“全由？？头人控制，反动政权受其支配的地区”。
6）炉霍（大部分）、道孚（大部分）、乾宁和雅江四县为“反动政权较大于土头势力的地区”。
7）丹巴和康定二县为“有土司头人，仍一律受反动政权统治的地区”。
8）泸定和九龙二县为“无土司头人，完全受反动政权统治的地区”。
9）炉霍（小部分）和道孚（小部分）为“反动政权不能？？？？地区”。
刘文辉能完全控制的，只有康定、泸定、丹巴和九龙四县。
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